Хочу рассказать про другое путешествие и анонсировать наш авторский тур в Азербайджан - страну, которую я с радостью и гордостью покажу вам лично 🇦🇿

Программа разработана так, чтобы мы не только посетили Баку и его окрестности, но и отправились в горные регионы, включая высокогорное Лахыдж и Шеки, познакомимся с мастерами традиционных ремёсел и увидим настоящий Кавказ. Главные моменты путешествия в карусели☝️

Даты: 6–10 мая 2026 года. Стоимость: 900$ на человека.

В стоимость входит:
✓ Двухместное проживание в отеле 4★ в центре Баку
✓ Двухместное проживание в Шеки
✓ Все завтраки и обеды в регионах
✓ Приветственный ужин в одном из лучших ресторанов Баку
✓ Все трансферы на комфортном Mercedes-Benz по всему маршруту
✓ Услуги русскоязычного гида на всём протяжении маршрута
✓ Все экскурсии по программе без доплат
✓ Все входные билеты: Гобустан, Янардаг, Атешгях, Дворец Ширваншахов, Музей ковров
✓ Посещение альпака-парка в горах Кавказа и дворца шекинских ханов
✓ Дегустация азербайджанских вин у местного производителя
✓ Мастер-класс по традиционной халве и знакомство с ремесленниками
✓ Информационная поддержка персонального менеджера

Это путешествие создано для небольшой группы и проходит в спокойном, комфортном темпе, с возможностью по-настоящему прочувствовать каждое место.
Кто хочет присоединиться — напишите @fahumanager_bot

Отправим подробную программу.
Если эти даты не подходят, напомню, что у нас есть и другие экскурсии в Азербайджане — их можно организовать под ваши пожелания и удобные даты.

Также напомню про наши авторские путешествия по Грузии:
🏔️ 19-21 июня Хевсурети — самый таинственный регион Грузии
🌄 15-19 июля Первозданная природа Тушетии
✌️ 5-9 августа Путешествие по Западной Грузии: регионы Имеретия и Рача
⛺️ 18-23 августа Тобаварчхили и Лакумураш: жемчужины Грузии
⛰️ 9-13 сентября Открой Сванетию: край, где природа сильнее слов
🍇 25-27 сентября Grand Rtveli — винные традиции Кахетии

Облик грузинских поездов сформировало одно предприятие - ТЭМКа (по-русски ТЭВЗ), унаследованный от Союза Тбилисский электровозостроительный завод, начинавшийся в 1939 году с ремонтного цеха, а в 1947-52 выведенный на окраину города и начавший строить технику "с нуля". Тбилисские машины, будь то мощнейший советский магистральный электровоз ВЛ22 или не выходящие за пределы заводов коксотушильные локомотивы, работали на всей Шестой части суши и даже в 1990-2000-х их ещё закупали Россия, Казахстан и ещё одна страна (извините, если я напишу её название целиком - ВК этот пост вам, вероятно, не покажет).

Но и в 2010-х ТЭВЗ не пошёл ко дну - три закавказские страны оправились от шока Девяностых, и главной специализацией завода стало обновление их действующих поездов. Именно специалисты ТЭМКи определили облик вагонов в метрополитенах Тбилиси, Еревана и Баку, ну а в самой Грузии их стараниями не найти двух одинаковых электричек!

Редкая аутентичная ЭР2 попалась в Боржоми - собственно, последняя построенная в Риге в 2003 году. Модернизированные на ТЭМКе электрички советских времён в Грузии имеют своё название ЭС ("Электропоезд Сакартвело"). Помимо формы кабины и каких-то не видимых пассажиру узлов, у ЭС неплохо обновлены салоны с отдельно стоящими креслами вместо привычных лавок. А в некоторых вагонах ещё и валидаторы с безналичной оплатой.

Ныне электрички охватывают в Грузии всю главную магистраль Тбилиси - Батуми, а по боковым веткам ходят в Гардабани (единственный поезд восточнее столицы!) и Боржоми из Тбилиси, до Сачхере и магистральной станции Риони из Кутаиси и в Озургети из Батуми.

Пассажирские и скоростные поезда ходят из Тбилиси только на причерноморский запад - в Зугдиди, Поти, Батуми и Озургети (самый долгий у GR - 7,5 часов). На них работают в первую очередь ВМК ("Вагонный модернизированный комплекс"), в 2009-10 годах изготовленные комплектами в китайском Нанкине и собранные на ТЭМКе. Внутри - самолётные кресла, задраенные окна и неприятная духота. Но 15 лет назад на фоне других постсоветских железных дорог ВМК вполне смотрелись транспортом "страны, у которой получилось".

Ну а флагманами Грузинской железной дороги можно назвать двухэтажные ЭШ2 - сделанные в Швейцарии "Stadler KISS" (по-нашему КИЭП - "Комфортабельный инновационный электропоезд"), их модификация "Евразия" для колеи 1520мм. И зайдя в их вагон, москвичу сложно не испытать дежавю - всё как в аэроэкспрессах! Потому что это и есть аэроэкспресс - заказав в 2013 году 11 поездов "под ключ", в 2016 из-за обвала рубля Россия перепродала часть из них в Азербайджан и Грузию. На новом месте не стали менять даже обивку кресел.