Все говорят про деньги, но почему-то мало кто говорит про социальный капитал.

А он, между прочим, может во многих случаях быть ценнее, чем деньги. Не зря же есть пословица «не имей 100 рублей, а имей 100 друзей»?

Что это такое вообще?
Объясню.

Есть стандартная формулировка.

Социальный капитал — это совокупность ресурсов, которые человек или группа получает благодаря социальным связям, доверительным отношениям и участию в социальных сетях.

В переводе на русский понятный язык это «ценность» ваших отношений с другими людьми — насколько вам доверяют, готовы помогать, делиться информацией, сотрудничать.

Если прямо совсем сокращать до двух слов, то это «полезность знакомств». Хотя тут не совсем точно, ибо работает даже в том случае, если тебя знают, а ты другого человека – нет.

У кого социальный капитал высокий — тому легче получать информацию, поддержку, работу, защиту, возможности и иные плюшки в случае необходимости.

Например, когда у меня диагностировали рак два года назад, то самым простым и быстрым способом оплатить медицинские счета в Южной Корее в размере 20 000$ было организовать сбор среди своих же 380 000 подписчиков в VK.

Я абсолютно уверен, что собрал бы не то что 20 000$, а все 50 или 70 тысяч.

Но я предпочёл тогда этого не делать и оплатить счета собственными средствами. Не потому что мне хотелось лишиться почти 2 миллионов рублей, вместо того, чтобы попросить их у других.

А потому что рак – это такая история, когда может понадобится не то что 2, а 20 миллионов при неблагоприятном развитии событий.

И свой социальный ресурс я отложил в качестве финального козыря на случай хренового развития событий.

Читая этот текст, может сложиться впечатление, что у меня снова проблемы со здоровьем и мне нужны деньги. Слава блогу, нет.

Просто мысли вслух под звук черногорских дождей:) Ну, и напоминание о том, что блог, это далеко не всегда про деньги, а скорее про коммуникацию и помощь.

И про желание делиться эмоциями в обмен на ваши реакции и комментарии:)
#поземлебюджетно
455🔥 159💯 68👍 64❤‍🔥 147 76 6🕊 4😘 21 1
11.8K (6.6%)

Похожие посты

У застрявших в ОАЭ туристов проблемы с деньгами, и они массово обращаются в генконсульство с вопросами, что им делать. В ответ на это дипмиссия подготовила рекомендации, как перевести наличные из России. Например, в приложении «Мой МТС» есть сервис «Переводы за рубеж» – там можно выбрать пункт выдачи в ОАЭ и перечислить нужную сумму с карты любого российского банка. Кроме того, приложение позволяет таким же способом отправлять рубли в Саудовскую Аравию, Катар, Бахрейн, Оман и Кувейт. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom
😢 51😁 26👍 13 12🤨 6🗿 5
12.9K (0.9%)
Паром между южнокорейским Сокчо и Владивостоком вернулся на линию

Первый после перерыва рейс судна GNL Grace состоялся на стыке февраля и марта. До конца апреля морское сообщение будет осуществляться один раз в неделю – с отправлением из Сокчо по субботам, из столицы Приморья – по понедельникам. С мая оператор планирует увеличить частоту переходов через Японское море вдвое.

Время в пути в одну сторону – 22–24 часа. Билет туда и обратно в самой бюджетной – пяти- или двенадцатиместной – каюте обойдётся примерно в 38,5 тысяч рублей. Дополнительно оплачиваются терминальные сборы – около 4 500 рублей. Недёшево, но или так, или лететь полдня за те же деньги с пересадками.

Для въезда в Южную Корею россиянам нужно получить электронное разрешение K-ETA. Его и загранпаспорта достаточно.

Сокчо – прибрежный город южнокорейской провинции Канвондо. Сюда приезжают ради национального парка Сораксан, рыбного порта Тэпхохан с морепродуктами и длинных песчаных пляжей.

До Сеула отсюда около 2,5 часа на автобусе-экспрессе. До Пусана дорога занимает 6–7 часов, до Тэгу – 5 часов, до Каннына, ещё одного морского курорта, – 1–1,5 часа.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись!
16.9K
Аэрофлот публикует финансовые результаты за 2025 год по МСФО

Выручка выросла на 5,3% год к году, до 902,3 млрд рублей. В основе – уверенные операционные показатели: пассажиропоток сохранился на уровне прошлого года – 55,3 млн человек. Пассажирооборот увеличился на 3,4%, занятость кресел сохранилась на высоком уровне 90,2%.

Операционные расходы за исключением прочих расходов/доходов увеличились на 8,6% на фоне роста себестоимости в цепочке поставок, а также провозных емкостей (кресло-километров) на 2,7%. Рост показали все основные статьи затрат, в том числе обслуживание пассажиров и аэропортовые сборы, оплата труда, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов.

Скорректированная EBITDA (исключающая эффект от страхового урегулирования и прочих разовых статей) составила 185 млрд рублей, рентабельность 20,5%.

Чистая прибыль составила 105,5 млрд рублей. Показатель включает эффект от страхового урегулирования по 30 воздушным судам – 68,4 млрд рублей, положительную курсовую переоценку – 41,9 млрд рублей, прочие разовые статьи – 0,2 млрд рублей, а также влияние указанных операций на изменение отложенных налоговых активов и обязательств.

Скорректированная чистая прибыль без учета указанных эффектов составила 22,6 млрд рублей.

Общий долг на конец года снизился на 13,4% по сравнению с 31 декабря 2024 года и составил 609,4 млрд рублей.

Рейтинговые агентства «Эксперт РА» и «АКРА» подтвердили рейтинг компании на уровне ruAA со стабильным прогнозом.

Пресс-релиз с подробными комментариями и отчетность можно найти на нашем сайте.

✈️ Подписаться на пресс-службу Аэрофлота в MAX
31👍 139 9👏 4🔥 4
14.7K (0.4%)
🚢 Многострадальная Costa Magica наконец-то обрела хозяев

Судно, которое последние годы металось по Европе под разными именами — Mykonos Magic, Goddess of the Night, а тепперь Vision — официально вошло во флот китайской Tianjin Orient International Cruise.

История у лайнера была почти трагикомичная:

— у Costa после пандемии его выкупили греки из Seajets
— планировали запустить круизы под брендом Neonyx
— проект провалился
— в 2024 году судно даже арестовала итальянская береговая охрана из-за антисанитарии во время чартера под саммит G7
— несколько лет простоя без нормальной эксплуатации

В итоге корабль продали китайцам.

Сейчас Vision проходит док в Циндао, модернизацию под китайский рынок (семейные зоны, больше ресторанов, техобслуживание) и готовится к первым круизам из Тяньцзиня в Южную Корею.

Первоначально старт планировали на февраль, затем перенесли на 13 марта 2026 года.

Работы ещё не полностью завершены, но хочется верить, что после всех переименований, скандалов и арестов лайнер наконец-то получит нормальную жизнь в Китае.

Иногда у кораблей судьба сложнее, чем у людей.
42👍 24❤‍🔥 6😍 1🤣 1
4.2K (1.7%)
🇦🇪💰 Тут уже успели посчитать чужие деньги, а точнее потери денег: Дубай теряет около $1 млн за каждую минуту простоя аэропорта.

В расчёт (если таковой был) вошли потери гостиничного сектора, авиакомпаний, перевозчиков и пр.

Для понимания масштаба: с 28 февраля прошло уже более 5 700 минут, а это $5,7 млрд.

Проверять вряд ли кто-то будет, но звучит громко.

@uletet_1
😁 68😢 26 10 5🤯 3👍 1
16.1K (0.7%)