🀄️Пекин: маршрут и бюджет на 4 дня на двоих

Ребят, дублирую информацию с нашим маршрутом по Пекину, что мы успели увидеть в столице Поднебесной. Вообще мы были там 6 дней, но день вылета и отлёта не считаем, так как прилетели вечером, а улетали рано утром.

⬇️Итак, вот вам наш маршрут:

🔖День прилёта:
На метро добрались до отеля
Заселились
Прогулялись по району

Потрачено: 140 ¥

🔖День 1:
Исторический центр Пекина

🕙Площадь Тяньаньмэнь
🕙Запретный город
🕙Район хутунов и там же обед (попробовали пекинскую утку)
🕙Храм Неба
🕙Закат в парке Цзиншань
🕙Квартал Ванфуцзин и ужин там

✅Пройдено 27 тысяч шагов
🔵Потрачено: 480 ¥ и 1800 р. (билеты в Запретный город на двоих бронировали заранее)

🔖День 2:
Великая стена + Губэй

🕙 Экскурсия в Губэй
🕙 Прогулка по Великой Китайской стене
🕙Обед и ужин там же

✅Пройдено 22 тысячи шагов
🔵Потрачено: 690 ¥ и 4000 р. (экскурсия на двоих бронировали заранее)

🔖День 3:
Современный Пекин: панды, искусство и вечерний город

🕙Пекинский зоопарк (обед там же)
🕙Арт-галерея и музей современного искусства
🕙Район Гомао (шопинг и ужин там же)
🕙Вечерняя прогулка от Гомао по парку и до отеля

✅Пройдено 24 тысячи шагов
🔵Потрачено: 530 ¥

🔖День 4:
Целый день эмоций и восторгов

🕙Весь день в парке развлечений Universal (обед там же)
Вечером небольшой шопинг в ТЦ рядом с нашим отелем, там, кстати, классный магазин нашли с распродажей разных вкусностей. Ужин там же.

✅Пройдено 26 тысяч шагов
🔵Потрачено: 720 ¥ и 12200 р. (билеты на двоих бронировали заранее)

🔖День вылета:
🕙Рано утром на такси до аэропорта и вылет в Суйфэньхэ

🔵Потрачено: 92 ¥ такси, чай/кофе в аэропорту 50 ¥

Ребят, намеренно написали наши траты за день и количество пройдённых шагов, чтобы вы смогли «примерить» наш маршрут на себя.

Ходили много, а тратили мало — на двоих, как нам кажется, очень даже бюджетно получилось. Сюда не включены траты на перелёты и проживание, но о них мы писали раньше.

Не успели нормально только пошопиться, доехать до любимого BigOffs и ещё парочки магазинов, но и полных дней, как видите, у нас всего 4 было.

Надеемся, что кому-то из вас эта табличка поможет спланировать поездку в Пекин, и, как всегда, путешествуйте подольше и подальше.

💛Ваши ЮЮ

Грушины в
📲МАХ  
😌Телеграм
😄ВКонтакте
😉YouTube 
🥰Rutube
🔺Сайт

#Пекин #Китай

Сакуровые пончики появятся в пончечных Mister Donut по всей Японии уже завтра и будут подаваться примерно до конца месяца.

#поемпожалуй в Mür в Столярном🌟🌟🌟🌟

Обожаем новые проекты в не до конца исследованных районах: так, например, увидели много классных дверей, пока шли ко входу Mür, а после обеда так вообще невероятно шиканули, ведь наш путь прошел через Биологический музей (показывали тут) и Римско-каталический кафедральный собор (писали тут)!

Из меню по-праздничному взяли:
— оливье mür
— пышки из черного лука с черной икрой
— спагетти карбонара с черной икрой
— мадлены с мороженым из рома и карамелью

И прямо сейчас узнали, что интерьером занималась Валерия Сергеева, ex-декоратор ресторанов Lucky. Чувствуется опытная рука — винтажные детали, за которые радостно цепляется взор, как только отрывается от тарелок с пастами 🤩

🗓️ 12:00 — 00:00
📍 Столярный переулок, 3к16

🇴🇲 Бизнес-класс Oman Air из Кувейта в Маскат
Начну постепенно постить тразитные заметки, касательно моей дороги из Кувейта в Энтеббе. Первым сегментом в этом пути стал бизнес Oman Air, который я забронировал за мили Air Canada.

🛎️Приоритетная регистрация
В Терминале 1 Кувейта со стойками регистрации какой-то абсурд и бардак. Вполне в духе этого аэропорта. Часть стоек находятся в отдельных аквариумах прямо у входа. Часть — утоплена в отдельных залах прямо у досмотров. У Oman Air стойки как раз расположены ближе всего к досмотрам. Пришлось побегать, чтобы их найти!
Но приоритетная регистрация сработала отлично: я подошёл к свободной стойке по синей ковровой дорожке, и уже через две минуты имел на руках посадочный и приглашение в лаунж.

💨 Фаст-трек
В T1 KWI есть фаст-трек. Но меня на него не пустили. Показываю охраннику: посадочный в бизнес, над тобой написано «бизнес». Не положено, говорит, иди на общий досмотр. Ну пришлось идти.

🛋️Лаунж
В T1 KWI есть лишь единственный Pearl Lounge. Никакого лакшери: обычный контрактный зал с парой опций горячего, парой салатов и мухами над фруктами. Все напитки заказываются только у официанта. Как и в остальном Кувейте, в лаунже сухой закон. Каким-то известным гостям официанты приносили и еду с буфета. Задерживаться тут не хотелось.

🚶‍♂️Приоритетная посадка
Я хотел зайти на борт первым. Однако, посадку объявили аж за час до вылета. Пока я за 5 минут дошёл до гейта — уже был last call, а на гейте — ноль людей. Перед гейтом надо было пройти ещё одни досмотр, но в аквариуме за досмотром людей тоже уже не было. Я зашёл в салон последним, хотя до вылета было ещё 50 минут. Но и взлетели с ВПП мы на 12 минут раньше расписания. Пунктуальность поразила.

💺Салон и кресло
Мне достался Boeing 737 с самыми обычными старыми реклайнерами 2-2. Это одни из лучших реклайнеров в мире: с подножкой, большим углом откидывания и розетками. Но всё же реклайнер. Впрочем, для двухчасового рейса едва ли есть что-то лучше.
В туалете была чистота, но специфичной косметики для бизнеса не было. Убрали не только одеколон Amouage, но даже и мыло с их отдушками :(

🍽️Питание и сервис
Сервис начался с приветственного напитка: сок, лимонад, или вода. Выбрал лимонад. Его вручили с влажным полотоенцем и бутылкой воды. Следом предложили финик и арабский кофе, вместе с ними выдали и меню.
Ещё на земле приняли заказ и устно озвучили винную карту. Несмотря на Рамадан, она была загружена. Шампанское — бессменный для «оманцев» Duval Leroy Brut Reserve, но сервируют его только после взлёта. Пока мы стояли на земле, я попросил ещё лимонада, и мне не отказали. А затем проактивно предложили и арабского кофе ещё один напёрсток, но тут уж я отказался сам.
Ужин был сервирован на едином подносе. Из меню можно было выбрать, по сути, только тип горячего пирожка (вег или не вег). Но для двухчасового ужина было адекватно. Сервис отличный: быстрый, внимательный. Я не испытывал неудобств.

🛂Приоритетные сервисы на земле
В Маскате мы припарковались к телетрапу, так что первые ряды вышли из самолёта первыми естественным образом. На паспортный контроль есть отдельный приоритетный коридор в самой левой части зала. Право доступа туда никто не проверяет :)
Пришлось подождать короткую очередь из одного человека, но это было всяко быстрее, чем общая очередь

👍Ну, неплохо! Oman Air для меня реабилитровался после рейса из Манилы, где сервис казался мне ужасным. Питание не идеальное, но вполне адекватное для двухчасового рейса. Все минусы — на совести аэропорта Кувейта. На борту же с первой до последней минуты всё было супер.

#Антон_и_самолёты

Прочитал, что на Камчатке к 2027 году планируют построить модульные базы размещения для туристов. Проект реализуется в рамках нацпроекта — объекты должны стать отправной точкой для поездок к вулканам и на побережье Тихого океана.

Вообще Камчатка — хороший пример того, как сейчас развивается инфраструктура туризма в регионах. Сейчас в крае работает около 213 средств размещения с номерным фондом примерно 3600 номеров, и для территории такого масштаба это мало. Параллельно заявлен 41 инвестиционный проект в туризме на сумму более 100 млрд рублей, и значительная часть из них так или иначе связана с увеличением номерного фонда.

Но у модели уже начинают проявляться системные риски, о которых на рынке говорят всё чаще. В Минэке проблему, судя по всему, тоже понимают — просто официально эту тему пока не обсуждают.

✅ Главный вопрос — экономика. Многие такие проекты появляются в локациях с очень коротким сезоном. Пока есть субсидии и эффект новизны, всё выглядит неплохо. Но через несколько лет встанет простой вопрос: как эти объекты будут жить в межсезонье.

✅ Вторая проблема — конкуренция. В некоторых регионах модульные базы начали появляться буквально пачками. Построить модульный отель оказалось проще, чем обеспечить ему стабильную загрузку.

✅ И третья история — ожидания гостей. Когда человек летит за тысячи километров, он всё меньше готов мириться с форматом «красивый домик в поле». Гость сравнивает такой отдых уже не с палаткой, а с полноценным отелем — со всеми требованиями к сервису, инфраструктуре и сценарию поездки.

Думаю, что в ближайшие годы модульный рынок, скорее всего, ждёт естественный отбор. Часть проектов вырастет в полноценные курорты. А часть исчезнет, когда закончится эффект новизны и придётся считать реальные деньги.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX