С новой неделей нас, ребят!

Расправляем крылья навстречу понедельнику, и пусть всё в эти семь дней обязательно будет чуточку лучше, чем запланировали.

Ну и продолжаем помнить, что если всё не всегда идёт по плану, то мы просто переписываем план!

Лёгкости, такой знаете, весенней, цветущей, пахнущей 🌼 Апрель же на носу. А это как никак самый классный месяц весны.

Фотку эту мы сделали на лучшей (на наш скромный взгляд) смотровой Даляня – города, который в нашей памяти навсегда будет звучать криком чаек 🦜

Чудесных дней!

❤️Обняли,
ваши ЮЮ.

Читай нас в 📲МАХ

#Далянь
🔥 4416 1610 10
1.7K (4.2%)

Похожие посты

🔖Ребят, ну не могу не поделиться такой красотой. Наткнулась в китайских соцсетях на видео из Долины Вансянь в Китае и сразу забрала в копилку #ХотимПобывать

Это местечко у меня вообще-то давно там лежит, и в недавнюю поездку с подругой я ей предлагала туда махнуть, но не сложилось. Значит, будет повод нам с Юрой вернуться. А добраться проще всего поездом из Шанхая, и все, кто там был, очень сильно рекомендуют останавливаться в одном из отельчиков прямо на склоне в самой Долине – говорят, ощущения совсем другие.

⬇️Полезная информация

🔵Название: Долина Вансянь (Wangxian Valley) – в переводе «Долина бессмертных».

🔵Название на китайском: 望仙谷 (Wàngxiān Gǔ).

📍Точка на карте Amap

⬇️Как добраться из Шанхая:

🚅 Поезд: Из Шанхая на скоростном поезде до станции Шанжао (Shangrao). Время в пути – около 3 часов, билет примерно 250–270 юаней.
🚍 Далее до Долины: От вокзала Шанжао есть прямой автобус до парка – 30 юаней, ехать около часа. Или такси130–200 юаней, дорога займёт час-полтора.

⬇️Стоимость посещения:

🔵Входной билет: 120 юаней (взрослый).
🔵Студенческий/детский: 70 юаней.
🔵 Дети до 1,2 м и пенсионеры старше 70 – бесплатно.

Важно: Если остановиться в отеле на территории парка, билет часто входит в стоимость проживания. Там есть и шикарные номера с видом на всю долину (от 500 до 3000 юаней за ночь), и более бюджетные варианты (около 500–800 юаней).

Особенно красиво это место выглядит вечером с подсветкой. Поэтому если будете одним днём, рекомендую остаться до темноты и потом ехать обратно.

Читай нас в 📲МАХ

#Шанхай #Китай
🔥 5514 14 10🎉 3
1.7K (4.9%)
🇨🇳 Банк АТБ разрешил выпускать цифровые карты UnionPay в своем приложении, но только действующим клиентам банка.

И заодно банк повышает комиссии за выпуск карт в юанях, расширяет географию доставок UnionPay и сворачивает доставки бесплатных карт «Мир».

На днях мы постараемся окончательно разобраться в условиях АТБ и принесём большой материал, а пока в двух словах расскажем, что эти обновления значат для туриста.

Новая цифровая UnionPay — платная. Заплатить придётся и за выпуск карты, и за обслуживание, что для цифровых карт вообще удивительно. Выпуск стоит 3000 ₽ или 280 ¥, а обслуживание 399 ₽ в мес. или 38 юаней.

Оформить её могут те, кто уже является клиентом банка. Например, имеет бесплатную карту «Мир». В этом случае комиссия за выпуск UP будет на 2000 ₽ меньше, чем пластиковой, которая стоит 5000 ₽.

🔘 Но если за пластик можно по акции (промо-страница / полные условия) вернуть всю комиссию целиком, потратив за первый месяц 30 000 ₽, то получится ли вернуть на тех же условиях комиссию за цифровую карту пока непонятно. На горячей линии банка не смогли ответить на этот вопрос и сказали, что перезвонят завтра. Если комиссию возвращать не будут, то смысла оформлять виртуалку вместо пластика не просматривается.

Что до увеличения комиссии в юанях, оно касается, соответственно, только юаневой карты. Комиссия повысилась на 20 ¥, с 450 до 470 ¥. Для туриста (по отзывам) достаточно рублёвой карты АТБ, а она как стоила 5000 ₽, так и стоит. Но если оформлять по телефону, то комиссия уже 6000 ₽ (или 570 в юанях).

Доставка карт в те регионы, где нет офисов АТБ вроде бы есть, но не по всей России. И оформить карту с доставкой можно только по телефону. Говорят, что с 1 апреля количество регионов увеличится. А вот доставку бесплатных карт «Мир» наоборот сворачивают с этой же даты. Узнать о наличии доставки в ваш регион можно тоже только по телефону.

Сейчас оформить карту можно только там, где есть офисы АТБ (список на картинке). На западе страны отделений мало, а всего по России они есть в 25 регионах. Список на картинке.

Как известно, ценность карты UP от АТБ в том, что она привязывается туда, куда не вяжется РСХБ — в 🇨🇳 AliPay и 🇨🇳 WeChat. В 🇨🇳 UnionPay App и 💴 Nihao China тоже, что делает её универсальной.

Базовая информация о российских картах, работающих в Китае, есть у нас вот в этом посте. А инструкции по приложениям по ссылкам выше, в их названиях.
13🤔 6😁 4
21.8K (0.1%)
Третье воскресенье с начала рубрики «Вопрос-Ответ» с Варандеем. Вот не принес бы любознательный Артём Бакешко свой список вопросов, то так бы вы и не узнали многого интересного об Илье.

ВОПРОСЫ 1-9
10-16. 17-20

▪️21. Сколько вам надо обычно отдыхать между поездками?

Когда-то я вывел для себя формулу – комфортный отдых должен занимать совокупную продолжительность прошедшей и предстоящей поездок. Вот только соблюдать её не получается – или поездки идут одна за другой, или между ними перерыв в полгода (на зиму).

▪️22. Можно ли надеяться, что вы когда-нибудь напишете книгу?

Я бы и сам хотел надеяться. На самом деле «Когда вы напишете книгу?» - вопрос, который мне задают чаще всего. Долгое время я не понимал, зачем это нужно, в интернете же всё удобнее и доступнее. Но в последнее время понемногу дозреваю до этой идеи. Этой весной я закончу серию про Китай, и дальше буду искать издателя на книгу о русском Китае, куда пойдут адаптированные посты из блога. Сложность в том, что я точно не буду сам заниматься вопросами сбыта, ездить по стране в лекционные турне с продажей книг и т.д. То есть, публиковаться имеет смысл только в крупном издательстве, которое занимается этими вопросами само.

▪️23. Кем вы хотели быть в детстве

Путешественником. Смешно, но это правда так – я с детства знал, чего хочу. С детства увлекался географией и мечтал о дальних странах. А как иначе, если я родился в Перми, детство провёл на Камчатке, жил с экспедицией на Командорских островах и ещё в дошкольные годы (до распада СССР) налетал несколько экваторов? В каком-то смысле я счастливый человек, поскольку стадии поисков себя никогда не проходил.

▪️24. Есть ли родственники, которые разделяют ваше увлечение путешествиями?

У меня в семье почти всем на месте не сиделось. Бабушка и дедушка по отцовской линии ещё в 1990-х жили неплохо и каждый год, а то и не по разу, рассказывали о своём посещении какой-нибудь экзотической страны. Конечно, не как я, а в пакетном туре. А на самое первое путешествие – из Перми в Москву через Татарстан – меня подбила летом 2002 года (я тогда закончил 10-й класс) бабушка по маминой линии.

▪️25. Вам хотелось бы заняться чем-то другим, а не вести блог?

Ну, усталость иногда бывает такая, что хочется заняться ЧЕМ УГОДНО ДРУГИМ. Но это временная слабость, которая не длится долго. С другой стороны, есть ощущение, что время блогов проходит, а значит независимо от моих желаний менять занятие придётся.

*фото: Монголия, Арвайхээр

продолжение ⤵️

Субъективный путеводитель
Илья Буяновский (Варандей)
16👍 7
295 (7.8%)
Кто о чём с утра пораньше, а меня хлебом не корми – дай поболтать о еде. Привет, ребят!

Ну, а что – согласитесь, еда в путешествиях может быть не только дополнением, но вообще-то и поводом для того самого путешествия.

Мы вот, например, свою первую поездку в Макао смело можем назвать гастро-туром – одно из ярких впечатлений за поездку было как раз про то, как мы много ели. Или Венесуэла – мы столько севиче в жизни не пробовали.

📍А на фотке завтрак в отеле на Пхукете, мало того, что он сам по себе был вах как хорош, а этот вид… м-м-м…

🔖Кстати, если не знали, то питание в отелях обычно обозначают двумя буквами:
ВВ – завтрак (Bed & Breakfast)
НВ – завтрак и обед или ужин на выбор (Half Board)
AI – всё включено (All Inclusive)
Иногда бывает FB – полный пансион (завтрак, обед, ужин).

Вообще везде в поездках мы стараемся брать проживание с завтраками, чтобы не тратить время на еду. И как правило, день по питанию у нас строится так: с утра пораньше набиваем пузяки до отвала, почти никогда не обедаем, бывает, перекусим фруктами или смузи, ну или если уж что-то очень вкусное попадётся. Ну и потом полноценный ужин. Чаще отдаём предпочтение ресторанчикам с красивым видом – за атмосферу мы готовы простить не всегда вкусную еду. Но и обычные фудкорты, а особенно локальные кафешки тоже крайне любим.

Блин, аж есть захотелось, болтая про еду. А завтрак дома у нас куда скромнее – обычная овсянка и чай.

Пошла я делать наш будничный рацион, а вам желаю приятного аппетита! И, конечно, хорошего дня.

💛Ваши ЮЮ

Читай нас в 📲МАХ

#Таиланд
🔥 426 6🤝 63 3
1.4K (4.2%)
Kickstarter: водонепроницаемая куртка ISOLA26 для путешествий

Points With a Crew рассказывает о водонепроницаемой куртке ISOLA26 на Kickstarter. Проект собрал более $357 649 при начальной цели $10 000. На платформе доступны уровни поддержки: от $80 за куртку Thermocloud до $206 за ISOLA26. Сроки сбора средств истекают 16 апреля, доставка запланирована на сентябрь 2026 года. Куртка позиционируется как универсальное решение для активных путешественников с водонепроницаемыми характеристиками. Это одна из нескольких интересных travel-проектов на Kickstarter, включая портативные зарядки, кошельки и дорожные сумки.

Points With a Crew | Original
22
Шумные дети в бизнес-классе: когда жаловаться экипажу?

Блогер Бен Шлаппиг поделился неприятным опытом полета в бизнес-классе Air France, который стал поводом для обсуждения важного вопроса: когда пассажирам уместно жаловаться на шумных детей?

В рейсе семья с четырьмя детьми не контролировала поведение своих чад. Одна из девочек кричала на протяжении нескольких часов подряд, а родители практически не предпринимали попыток её успокоить. Другие пассажиры были вынуждены терпеть постоянные срывы ребенка.

После нескольких часов терпения пассажиры обратились к экипажу самолета. Однако реакция crew была неоднозначной — вмешательство произошло только спустя значительное время после первых жалоб.

История вызвала дискуссию о границах терпимости в самолетах и ответственности как родителей, так и авиакомпаний. Эксперты согласны: если поведение ребенка нарушает комфорт других пассажиров на протяжении длительного времени, а родители не предпринимают мер, обращение к экипажу полностью оправдано. Это не вопрос нетерпимости к детям, а вопрос соблюдения базовых норм поведения в общественном пространстве.

Ben Schlappig | One Mile at a Time | Live and Let’s Fly
17