❤ 91🔥 28🎉 18🍾 2
3.5K (3.9%)Похожие посты
Как передать баллы IHG другому участнику: комиссии, лимиты и инструкция
Участники IHG One Rewards могут передавать баллы друг другу с лимитом 100 000 баллов в год (максимум 6 переводов), но получать можно до 500 000 баллов. Стандартная комиссия составляет $5 за 1000 баллов. Однако Diamond Elite и IHG Business Rewards члены могут переводить баллы бесплатно. Перевод обрабатывается в течение 24-72 часов. Кэти Гентер рассказывает о практических применениях: дополнительные баллы для путешествия, распределение между членами семьи с разным статусом или совместное проживание. Для получения Diamond Elite нужны 70 ночей или 120 000 баллов в год, либо $40 000 трат на кредитные карты IHG.
Katie Genter | Original
Участники IHG One Rewards могут передавать баллы друг другу с лимитом 100 000 баллов в год (максимум 6 переводов), но получать можно до 500 000 баллов. Стандартная комиссия составляет $5 за 1000 баллов. Однако Diamond Elite и IHG Business Rewards члены могут переводить баллы бесплатно. Перевод обрабатывается в течение 24-72 часов. Кэти Гентер рассказывает о практических применениях: дополнительные баллы для путешествия, распределение между членами семьи с разным статусом или совместное проживание. Для получения Diamond Elite нужны 70 ночей или 120 000 баллов в год, либо $40 000 трат на кредитные карты IHG.
Katie Genter | Original
13
JetBlue запускает Mini Mint: премиум-класс на всем флоте
JetBlue начинает революционное расширение премиум-предложения, внедряя новую кабину Mini Mint на самолетах, где нет полноценного бизнес-класса Mint.
Что это такое? Mini Mint — это компактная версия знаменитого первого класса JetBlue с 12-16 премиум-местами вместо полноценной бизнес-кабины.
График внедрения:
• Июнь 2026 — первый прототип
• Август 2026 — начало массового внедрения (20 самолетов в месяц)
• Конец 2026 — 20% флота получит новый класс
• Конец 2027 — большинство флота будет оборудовано Mini Mint
Это означает, что пассажиры смогут наслаждаться премиум-опытом JetBlue на большем количестве маршрутов. Mini Mint сохранит фирменные преимущества: удобные кресла, приоритетное обслуживание и улучшенное питание.
Для путешественников с милями и кредитными картами JetBlue это отличная новость — больше возможностей для апгрейда и использования премиум-преимуществ на различных направлениях.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
JetBlue начинает революционное расширение премиум-предложения, внедряя новую кабину Mini Mint на самолетах, где нет полноценного бизнес-класса Mint.
Что это такое? Mini Mint — это компактная версия знаменитого первого класса JetBlue с 12-16 премиум-местами вместо полноценной бизнес-кабины.
График внедрения:
• Июнь 2026 — первый прототип
• Август 2026 — начало массового внедрения (20 самолетов в месяц)
• Конец 2026 — 20% флота получит новый класс
• Конец 2027 — большинство флота будет оборудовано Mini Mint
Это означает, что пассажиры смогут наслаждаться премиум-опытом JetBlue на большем количестве маршрутов. Mini Mint сохранит фирменные преимущества: удобные кресла, приоритетное обслуживание и улучшенное питание.
Для путешественников с милями и кредитными картами JetBlue это отличная новость — больше возможностей для апгрейда и использования премиум-преимуществ на различных направлениях.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
14
9 9👍 4❤ 2🌚 2
1.3K (1.3%)Обзор: Бизнес-класс Aer Lingus A330-200 (Дублин – Лос-Анджелес)
Live and Let's Fly поделился впечатлениями от 11-часового перелета в бизнес-классе Aer Lingus на маршруте Дублин – Лос-Анджелес на борту A330-200. Автор отметил приятное обслуживание и возможность хорошо выспаться, однако отметил недостатки: тесный салон и разочаровывающее питание. В целом опыт получился смешанным — хороший сервис не полностью компенсировал физические ограничения кабины и качество еды.
Live and Let’s Fly | Original
Live and Let's Fly поделился впечатлениями от 11-часового перелета в бизнес-классе Aer Lingus на маршруте Дублин – Лос-Анджелес на борту A330-200. Автор отметил приятное обслуживание и возможность хорошо выспаться, однако отметил недостатки: тесный салон и разочаровывающее питание. В целом опыт получился смешанным — хороший сервис не полностью компенсировал физические ограничения кабины и качество еды.
Live and Let’s Fly | Original
20
Авиакомпания Oman Air сообщает о повышении топливного сбора YQ по всем международным направлениям с 18 марта 2026 года в связи с ситуацией в Ближневосточном регионе.
Размер повышения составит:
🔵Экономический класс: от 7 до 18 OMR (примерно 1 600 – 4 200 ₽);
🔵Бизнес-класс: от 14 до 36 OMR (примерно 3 200 – 8 400 ₽).
Обращаем внимание, что изменение будет применяться ко всем билетам, оформленным с указанной даты. Для невыписанных бронирований стоимость перевозки может увеличиться за счет роста топливного сбора.
Рекомендуем оформить билеты по текущим бронированиям заранее для сохранения действующей стоимости.
Размер повышения составит:
🔵Экономический класс: от 7 до 18 OMR (примерно 1 600 – 4 200 ₽);
🔵Бизнес-класс: от 14 до 36 OMR (примерно 3 200 – 8 400 ₽).
Обращаем внимание, что изменение будет применяться ко всем билетам, оформленным с указанной даты. Для невыписанных бронирований стоимость перевозки может увеличиться за счет роста топливного сбора.
Рекомендуем оформить билеты по текущим бронированиям заранее для сохранения действующей стоимости.
🤝 3❤ 1
490 (0.8%)Банка или стакан? Спор о сервисе напитков в самолёте
В авиасообществе разгорелась дискуссия о том, как правильно подавать напитки пассажирам во время полёта. Эксперты путешествий Бен Шлаппиг и Гэри Лефф высказали противоположные мнения по этому вопросу.
Гэри Лефф считает, что в первом классе пассажиры не должны сами наливать напитки из банок — это снижает уровень сервиса. Кроме того, в экономическом классе банка занимает слишком много места на небольшом столике, что неудобно для пассажира.
Бен Шлаппиг придерживается противоположной позиции и предпочитает получать полную банку напитка, даже в первом классе. По его мнению, это даёт пассажиру больше контроля и свободы.
Оказывается, восприятие качества бортового сервиса сильно различается у разных путешественников. То, что одному кажется удобством, другому может показаться недостатком. Авиакомпании сталкиваются с вызовом удовлетворения разнообразных предпочтений пассажиров, и даже такие мелкие детали, как способ подачи напитков, влияют на общее впечатление от полёта.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
В авиасообществе разгорелась дискуссия о том, как правильно подавать напитки пассажирам во время полёта. Эксперты путешествий Бен Шлаппиг и Гэри Лефф высказали противоположные мнения по этому вопросу.
Гэри Лефф считает, что в первом классе пассажиры не должны сами наливать напитки из банок — это снижает уровень сервиса. Кроме того, в экономическом классе банка занимает слишком много места на небольшом столике, что неудобно для пассажира.
Бен Шлаппиг придерживается противоположной позиции и предпочитает получать полную банку напитка, даже в первом классе. По его мнению, это даёт пассажиру больше контроля и свободы.
Оказывается, восприятие качества бортового сервиса сильно различается у разных путешественников. То, что одному кажется удобством, другому может показаться недостатком. Авиакомпании сталкиваются с вызовом удовлетворения разнообразных предпочтений пассажиров, и даже такие мелкие детали, как способ подачи напитков, влияют на общее впечатление от полёта.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
14