Вечернее пятничное чтиво.

Откуда у лоукостеров берутся билеты по 5-10 евро?

Многие ищут подвох. Мол, самолет старый, керосин разбавленный или пилоты-стажеры. Но все проще и сложнее одновременно. Это Yield Management — управление доходностью. Лоукостер - это не про «все билеты дешевые». Это про «все билеты разные».

Представьте стандартный Boeing 737-800 на 189 кресел. Задача авиакомпании проста: продать их все, но с максимальной общей выручкой. Первые билеты всегда продаются ниже себестоимости. Иногда сильно ниже.

Задача авиакомпании тут - создать денежный поток задолго до вылета и гарантировать минимальную загрузку. Именно эти билеты мы ловим на распродажах за полгода. По сути, пассажир, купивший билет за 2 дня до вылета за 200 евро, фактически оплачивает перелет того парня, который купил за 10 евро полгода назад. Средняя температура по больнице получается выгодной для авиакомпании.

Помимо этого, не забываем про допуслуги: многие выбирают места платно, берут с собой багаж, или увеличенную ручную кладь. Кейс меня "студент с рюкзаком без багажа" - для авиакомпаний довольно редкий.

Так что билет за 9.99 евро — это не подарок и не благотворительность. Это холодный расчет, чтобы заманить вас на борт, а прибыль сделать на вашем соседе, которому нужно лететь «вот прямо сейчас».

#пятничноечтиво