✈️ Авиасообщение на Ближнем Востоке постепенно восстанавливается

Сервис Flightradar24 опубликовал данные о количестве выполненных рейсов крупнейшими авиакомпаниями региона на 11 марта.

После резкого падения частоты полетов в начале марта перевозчики постепенно наращивают объемы.

Как менялась ситуация

Еще 23–27 февраля авиакомпании выполняли обычный объем рейсов:
▪️ Emirates — около 520–534 рейсов в день
▪️ Qatar Airways — 560–590
▪️ flydubai — 340–350
▪️ Etihad Airways — около 320–330
▪️ Air Arabia — 270–305

Но 28 февраля – 1 марта из-за закрытия части воздушного пространства количество рейсов резко сократилось.

Например:
▪️ Emirates — до 24 рейсов
▪️ Qatar Airways — до 3 рейсов
▪️ Etihad — до 4 рейсов
▪️ flydubai — до 1 рейса

Что происходит сейчас

К 11 марта авиакомпании постепенно наращивают частоту полетов:

▪️ Emirates — около 303 рейсов
▪️ Air Arabia — 172 рейса
▪️ flydubai — 142 рейса
▪️ Etihad Airways — 53 рейса
▪️ Qatar Airways — 72 рейса

По данным Flightradar24, наиболее активно наращивает перевозку Air Arabia, тогда как Emirates, Etihad и Qatar Airways пока остаются примерно на стабильных уровнях последних дней.
flydubai в среду выполнил немного меньше рейсов.

Несмотря на восстановление, авиакомпании пока далеки от обычных показателей конца февраля.

Перевозчики продолжают публиковать ограниченное расписание рейсов на ближайшие даты.

🇦🇪 В расписании Emirates стоит по три рейса в Москву в день.

Дубай → Москва (DME)
• EK129 — вылет 03:30
• EK133 — вылет 09:20
• EK131 — вылет 16:15

Москва → Дубай
• EK130 — вылет 09:45
• EK134 — вылет 16:35
• EK132 — вылет 23:30

🇦🇪 Etihad Airways опубликовала обновленные расписания из Абу-Даби до 15 марта.

Согласно опубликованным данным:

▪️ рейс EY843 Абу-Даби — Москва выполняется ежедневно
▪️ время вылета — около 14:30 по местному времени

Помимо Москвы выполняются рейсы в Европу, Азию и Северную Америку (Лондон, Париж, Франкфурт, Нью-Йорк, Дели, Бангкок и др.).

🇶🇦 Qatar Airways опубликовала расписание полетов через Доху на период примерно с 13 по 17 марта. Рейсов в Москву в нем нет.

АТОР ВКонтакте | Дзен

S7 Airlines завершила вывоз пассажиров из ОАЭ.

С 3 по 11 марта авиакомпания выполнила 13 рейсов из Дубая и Фуджейры в Россию. Ими воспользовались 2248 туристов.

Также информируем об отмене всех рейсов в/из ОАЭ в период с 12 по 31 марта 2026 года. Полеты возобновятся после стабилизации обстановки в регионе.

@tourdom

Минтранс представил сразу целую пачку изменений в правилах по продаже билетов. Нововведения вступят в силу с 1 сентября.

Так, с осени вернуть билет на электричку можно будет не только через кассу. Добавили дистанционные варианты – с помощью сайтов перевозчиков или мобильных приложений.

Кроме того, поправки обязывают перевозчиков своевременно уведомлять пассажиров о любых изменениях в поездке. Информация будет приходить на почту и телефон, указанные при покупке билета.

Наконец, приказ предусматривает приоритетное бронирование специализированных мест для пассажиров с инвалидностью. Они будут ограничены в свободной продаже и предназначены в первую очередь для путешественников, использующих кресла-коляски. Подробнее на ТурДоме.

@tourdom

🔖Как добраться до Хайнаня на поезде: вариант для тех, кто боится летать

🕜После поста про маршрут в Пекине получила сообщение:
ой как хочется побывать, но боимся летать на самолёте.

Вообще не беда, ребят! До Пекина можно добраться на поезде, а ещё круто было бы совместить сразу в одну поездку, например, тропический остров Хайнань. Как вам идея? Есть у нас тут аэрофобы?

У меня есть подруга – она до жути боится летать на самолётах. Так вот, на Хайнань можно добраться по земле – для тех, у кого такая же фобия.

📍Мы с ней считали маршрут: из Владивостока до Хуньчуня (от 1600 Р), там поездом до Пекина (7500 Р, скоростной поезд, в пути 9 часов), там стоп на пару дней, и оттуда – также поездом – до крайней материковой части Китая. Там на пароме до Хайкоу, и оттуда полтора часа до Саньи.

Маршрут классный – можно столько всего увидеть через окна поезда! А они же в Китае такие комфортные, помните?

🚆 Как доехать из Пекина до Хайкоу

Поезд из Пекина до Хайкоу идёт примерно 33–34 часа (почти полтора дня) и преодолевает около 1730 км. Да, долго, но зато какой колорит!

Поезда отправляются вечером (около 20:24 или 23:06) и прибывают на место утром или днём.

💺 Варианты вагонов и цены (от 4000 до 22 000 рублей):

🔵 Жёсткий сидячий – примерно 58 $ (около 4000–4500 руб.). Самый бюджетный вариант, но для полутора суток – то ещё испытание, честно скажу. Только если вы совсем без денег или хотите экстремальных впечатлений.
🔵 Спальный жёсткий (плацкарт) – 104 $ (около 7800 руб.). Трёхъярусные полки, народу много, шумно, но ехать можно. Вариант для среднего бюджета.
🔵 Мягкий спальный – 169 $ (около 12 500 руб.). Четырехместное купе, гораздо просторнее и тише.
🔵Мягкое спальное Делюкс (СВ) – 297 $ (около 22 000 руб.). Ну это прям люкс: кондиционер, розетки и все блага, но цена уже выше самолета.

Итого, если взять средний вариант цены, то под ключ из Владивостока до Хайнаня можно добраться за 17 тысяч рублей – вполне себе, самолётом часто дороже получается.

⬇️ А стоит ли?

Если вы аэрофоб, но капец как хотите путешествовать и любите приключения – однозначно да. Китайские поезда – это, ребят, наша большая любовь. В своё время ездили на разных – от суперсовременных «пуль» до шумных, колоритных и немного хаотичных обычных составов, где могли увидеть настоящую жизнь страны.

Но если хотите просто быстро добраться и комфортно отдохнуть – лучше всё-таки самолёт. А если решитесь на поезд – берите хотя бы спальный мягкий, берите беруши, маску для сна и запас еды. И будет вам счастье.

Есть тут у нас смельчаки, рискнули на поезде через пол-Китая? Кстати, звучит как крутой план, не находите? Было бы столько времени свободного – точно собрали бы компанию и рванули на поезде.

💛А потому, как всегда, путешествуйте подольше и подальше.

Читай нас в 📲МАХ  

#Китай #Хайнань

Иногда самые интересные наблюдения про отрасль скрываются в скучных государственных отчётах.

Счётная палата опубликовала отчёт о работе за 2025 год. В числе прочего там разбирается реализация программ поддержки туризма — включая проекты создания модульных средств размещения и туристической инфраструктуры.

Картина получилась довольно показательная. В целом по направлению регионального развития и ЖКХ аудиторы выявили нарушения и недостатки почти на 30 млрд рублей.

Что касается строительства туристической инфраструктуры, в отдельных регионах к конкурсам допускались заявки, которые изначально не соответствовали условиям отбора. Были случаи, когда проекты размещения реализовывались на участках, где по документам вообще нельзя строить. А закупки модульных конструкций иногда проходили через посредников — с ростом стоимости в 2,5 раза.

Но самая интересная деталь даже не в этом.

Государство сегодня активно инвестирует в туризм — строятся кластеры, инфраструктура, средства размещения. При этом в отчётах нет анализа того, насколько экономически устойчивы уже построенные объекты: какая у них загрузка, окупаемость, реальный спрос.

Проще говоря, система хорошо считает, сколько денег потрачено на строительство. Но гораздо хуже понимает, как эти объекты будут жить после открытия. Звучит знакомо? Помните, холодное лето 53-го сентябрь 2024-го?

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX