cariverga

Разжался сфинктер новостей: проветрим!

🔗 https://cariverga.com/digest-8-march-2026

Переварены такие события недели как первый широкофюзеляжник в составе бразильской GOL, больше реклайнеров в бизнес-классе Eurowings, статусный бенефит завтрака в очередном бренде GHA, новый конверсионный Melia в Будапеште, и многое другое.

Бложный контент недели? А вот он:

🏆 Статус-матчи и челленджи авиакомпаний и отелей
🥐 Flying Blue Promo Awards: скидки на билеты Air France и KLM
🇵🇱 Meilenschnäppchen: скидки на премиальные билеты Miles & More
➕ Распродажа миль Miles & More с бонусом 50%
🇨🇦 Распродажа миль Air Canada Aeroplan с бонусом 90%
🐻 Распродажа миль Alaska Atmos Rewards с бонусом до 90%
🍼 Бонусные баллы в новых отелях Hyatt
💶 Скидка 15% на премиальные ночи IHG One Rewards
🐏 Обзор: Encalm Prive Lounge, Дели (DEL)

Хороших выходных!

#дайджестверга

Именем нашего, который ебанёт!

🇳🇬 Бизнес-класс Lufthansa в экзотическую Нигерию. Одно из немногих оставшихся мест, где спокойно.
Вена ↔️ Лагос, 1.550 EUR
📖 Обзор бизнес-класса LH

🇪🇸 Смахивает на ошеломляющий тариф: бизнес-класс Turkish Airlines из Панамы в избранные города Испании и Португалии. Дат очень мало.
Панама ➡️ Бильбао, 1.060 EUR
Панама ➡️ Лиссабон, 1.060 EUR
📖 Обзор бизнес-класса TK

🇪🇸 Еще один заброс из Южной Америки в Европу: бизнес-класс avianca из Эквадора в Испанию.
Гуаякиль ➡️ Мадрид, 670 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AV

🇲🇽 Прямой бизнес-класс Aeromexico из Испании в Мексику.
Мадрид ➡️ Монтеррей, 830 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AM

M-yeah.

#vergasale

🇮🇳 Продолжаю закрывать долги по древним обзорам: нацарапал впечатления от неожиданно приличного Encalm Prive Lounge в Дели (DEL).

🔗 https://cariverga.com/review-encalm-prive-lounge-del

На момент моего путешествия, в Encalm Prive Lounge направляли премиум-пассажиров Air India, так как собственный зал Air India был на ремонте. Соответственно, в Encalm Prive Lounge были толпы. Но теперь зал Air India уже открыт после ремонта, так что в Encalm Prive Lounge можно будет вздохнуть.

Приличный функционал: много столов, спальни, душевые. Но самое главное - феноменальная индийская жратва. Откровенно говоря, в плане гастрономии, Encalm Prive Lounge - один из лучших залов на моей памяти. В разы лучше многих залов первого класса!

#reviewerga

THE STANDARDX, BANGKOK PHRA ARTHIT
🇹🇭
Бангкокский отельный забег начал с StandardX: где еще мне попадётся такой экзотический бренд Hyatt, во имя заманухи Brand Explorer?

📍 Небанальная локация: на речке Chao Phraya, вдали от чудовищной центральной улицы с многоэтажным метро и от разнузданных моллов. На скамейках вдоль речки спят бомжики. Ну спят и спят.

🎨 Элемент дизайна и китча присутствует: на выходящем к реке фасаде - овальные анатомические инсталляции, а лобби представляет собой микс картинной галереи и спешлти-кофе (со скидкой 10% для гостей).

🆙 Глобалист-апгрейд в номер с видом на реку. Ничего лучшего в тот день действительно не было в наличии.

🛌 Ну очень простецкое жилище: белые стены, койка, стол (спасибо хоть за это) и кресло, балкон. Не, я сам простой парень и в позолоте не нуждаюсь. Но как-то это не похоже на playground for the bold. Скорее на sleepground for the old.

🎁 Одарили конфетками, двумя жестяными банками с водой и ваучером на моктейль в баре.

🍳 Завтрак - совсем тоска. Буфет с макаронной запеканкой и химическим вареньем, плюс яичная база (не пашот) на заказ. Но терраса возле реки и возле бомжиков - приятная.

👙 Бассейн на крыше - это хорошо. Закат - еще лучше (солнце в грязную речку - плюх). И цены в руфтоп-баре/ресторане - адекватные.

🇹🇭 Меня устроил StandardX: приемлемая (по бангкокским меркам) локация, свеженький номер, бассейн на крыше. Отель косит под нечто молодёжное/артхаусное, но косит не-агрессивно.

#reviewerga

🤦🏻‍♂️ Помните мой недавний полёт в бизнес-классе Edelweiss? Я вот его вспоминаю без удовольствия. Ладно бы только посредственность самого продукта (в конце концов, я знал, на что иду). Были и непозволительные фейлы, в первую очередь связанные с чистотой: неубранная кабина и пятна на одеяле.

😡 Я нацарапал в Edelweiss письмо с описанием жалоб и сказал, что приму в качестве компенсации 50 тыщ Miles & More. На это швейцарцы ответили, что не входят в Star Alliance, поэтому не могут начислить мили. Вместо этого, попросили у меня банковские реквизиты. Для перевода компенсации деньгами. Какую именно сумму - умолчали.

🇨🇭 И вот, надо же: пришли 100 CHF от Edelweiss.

💶 Занимателен сам факт денежной компенсации. Не припомню, происходило ли такое когда-нибудь в моей практике (за исключением случаев полного возврата стоимости проживания в отеле, например.. или EC261, но это совсем другое).

Что касается суммы, то... деньги всегда лучше миль, но 100 CHF - это приблизительно 10 тыщ миль. На мой взгляд, маловато. Попросить накинуть еще соточку, что ли 😁

Вам платили компенсацию баблом? И как считаете, 100 CHF - адекватно?

#aviaverga

Поговорим про маркетинговый понос.

Мне приходится по долгу службы читать пресс-релизы и всякие маркетинговые рассылки на английском: какие же это болезненные формулировки!

Появились три вопроса:
❓ Мне больно читать их, потому что я не носитель английского?
❓ Или носителям английского еще больнее?
❓ И практикуют ли такой понос компании в русскоязычной среде?

Чтобы вы поняли масштаб боли - вот вам приветственная открыточка в StandardX Bangkok, моём первом отеле в нынешнем трипе в Бангкок. Не пресс-релиз или рассылка на тыщу слов, а всего лишь открыточка на пять строчек. Которая предлагает мне окунуться в
🌀 playground for the bold
🌀 dive into raw flavors
🌀 electric moments and
🌀 let the night unfold.

Это отель уровня Hyatt Place. Ну может чуть поприятнее. С белыми стенами и химическим вареньем на завтрак. (Без сыра - хоть raw, хоть non-raw.) Банальный ночлег.

И ведь такие густые, не имеющие отношения к реалиям формулировки появились до эпохи ИИ. Кто же их придумывает? Посмотреть бы в глаза. And let the night unfold.

#hotelverga

💥 Сравнив на коротком промежутке бизнес-класс азиатской компании и бизнес-класс американской компании, в голову может волей-неволей прийти вопрос: почему империя имеет такие посредственные авиакомпании?

Но вот лично меня это как раз не удивляет. Империи-то в бытовом плане - паршивейшие местечки. А национальные перевозчики - продолжение бытовой паршивости. Так что я как раз вижу логику.

❓ Удивляет иное. Почему лучшие авиакомпании - из жутковатых стран, в которых день-два страшно провести, не то что жизнь прожить? Вот тут я логику не вижу.

🏆 Ну вот давайте на конкретных примерах посмотрим. Какие авиакомпании считаются лучшими? Хоть по Skytrax, хоть по личному опыту. Не только премиум-классы, а целиком весь экспириенс. Наверняка, многие назовут ближневосточные компании, в первую очередь Qatar Airways, плюс такие азиатские как Singapore Airlines и Cathay Pacific.

🗑 Можете, конечно, не соглашаться. Но на мой вкус, их домашние страны - распальцованные помойки. Горстка лухари, которую видят краткосрочные туристы, на фоне бараков, толп китайцев/пакистанцев (не самые приятные ребята) и непригодного климата. Окей, понимаю, что кому-то могут нравиться отдельные аспекты восточных или азиатских стран. Ради бога. Мне самому ближневосточный барашек очень мил. Моя мысль лишь в том, что высокий средний уровень их перевозчиков не отражает среднего уровня бытового экспириенса. В котором нет не то что лухури, а и бытового комфорта.

А хорошие, ровные, душевные страны обычно имеют не очень хорошие, не обязательно ровные и не всегда душевные авиакомпании.

🇮🇩 То же противоречие, кстати, применимо к отелям в Индонезии. Чем объяснить лучшие в мире отели в такой страшной стране?

Не понимаю.

#todoverga #aviaverga

🕋 Только сейчас поймал себя на мысли: в последние годы, на рейсах арабских авиакомпаний исчезла предполётная молитва.

Раньше ж всегда было ритуальное завывание на экране, и умная цитата из Корана, во славу безопасности путешествия.

Вы тоже заметили? Нагуглить причины не смог... Может, кто из подписчиков в курсе?

#aviaverga

🥐 Не считайте это инвестиционной рекомендацией, но это ли не самый бюджетный способ попасть в новый Air France La Premiere?

#aviaverga

❤️ Любовь к наматыванию кругов вокруг планеты в металлической трубе вскормили и поддерживают на протяжении долгих лет не горизонтальные кровати, не жратва, не алкоголь на борту. Пожрать, подбухнуть, похрапеть можно и дома. Выйдет лучше и дешевле.

🪟 За эту несуразную любовь надо сказать спасибо, например, вот таким видам. Откуда вы их еще поимеете, кроме как из металлической трубы?

Поэтому иногда я люблю выкладывать фотографии из полётов, которые как настоящие авиаэкскурсии. Случается такое редко: должны как минимум совпасть маршрут, ясное небо и незагаженные иллюминаторы. И еще надо так подгадать, чтобы сесть с верной стороны. Вот на рейсе из MXP в HKG - совпало!

🏔 После взлёта, из окошка наблюдалась панорама Альп и итальянских озёр: тут и Комо, и Маджоре, и всякая очаровательная мелочь.

🇮🇹 Венецию я проебал (как раз аперитив принесли), но вооружился камерой при подлёте к Истрии: на пятой фотке - Порторож, Копер и Триест.

🇭🇷 На шестой фотке - Риека и очаровательное побережье по направлению к Опатии. На фотку чуть не влез даже местный Hilton. На седьмой фотке - аэропорт Риеки (RJK).

❓ Кто догадается, какой аэропорт на восьмой фотке?

🇬🇪 Дальше по маршруту пооблачнело, и рассеялось в районе Кавказа. На последней фотке - Тбилиси в огоньках, когда уже смеркалось.

Ну великолепие же?

Кстати, забавно, что на обратном пути тоже пролетали над окрестностями Риеки. И над Венецией. Которую уж на сей раз не проебал. Покажу!

#aviaverga

❓ Ожидаемо, стали появляться вопросы от читателей: в связи с событиями на Ближнем Востоке, что будет с билетами Emirates, Etihad etc.? Безопасно ли покупать билеты ближневосточных компаний на ближайшие дни и недели?

Отвечу залпом. Тема-то извечная: одинаковые вопросы идут из года в год.

🐫 Да, отмены и сдвиги рейсов, связанных с Ближним Востоком, наверняка будут наблюдаться на протяжении минимум нескольких недель. Но никакой форс-мажор не снимает с авиакомпаний обязательства по перевозке вашего тела, согласно купленному маршруту.

Если ваш маршрут начинается или заканчивается на Ближнем Востоке, то дело дрянь. Придётся ждать возобновления полётов.

💥 Если же у вас запланирована лишь пересадка в Дубае, Дохе etc., то наверняка есть альтернативные варианты добраться до цели. Вас обязаны перебронировать на удобный вам маршрут, вне зависимости от того, какая компания выполняет рейс. Например, если вы должны были лететь CDG-DOH-HND, то катарцы должны доставить вас до цели рейсом европейской или азиатской авиакомпании. Но сами понимаете: одно дело - права и обязанности на бумаге, а другое дело - их реализация. Поэтому вот что надо иметь в виду:
🌀 Если билет покупался не напрямую, а через агента, а/к скорее всего направит вас к агенту. В качестве общего правила, с самой а/к дело иметь проще: те, кто собирается покупать билет на ближайшие недели, сделайте это напрямую, пусть даже подороже.

Вот здесь я рассказывал про нюансы общения с авиакомпаниями и агентами при IRROPS.

🌀 Старайтесь начинать контакт с региональных офисов/колл-центров авиакомпании. Меньше наплыв злых пассажиров, более внимательный персонал.
🌀 Вероятно, а/к будет говорить, что может перебронировать только на собственные рейсы. Это не соответствует действительности. Не сдавайтесь!
🌀 Вероятно, а/к постарается в первую очередь перебронировать вас на рейсы партнеров (напр., в примере выше, катарцы скорее предложат вам рейс JAL, чем Air France). Вы не обязаны соглашаться, если существует иной, более удобный для вас вариант.
🌀 Самостоятельно найдите удобный для вас маршрут, чтобы авиакомпания / агент знали, на что именно вас перебронировать. Не ждите, что вам предложат удобный вариант.
🌀 Смена пункта вылета или прилета допустима (в разумных пределах), что бы вам ни говорили. Это проверено и на личном опыте, и на опыте клиентов. Но да, это сложно.
🌀 Скорее всего, а/к отбрыкается от дополнительных компенсаций типа EC261. Дескать, форс-мажор. Но опять же, никто не отменял выполнение договора перевозки и duty of care (отели, наземный транспорт etc.)

Что делать, если упёрлись в стену? Самостоятельно купить новый билет и затем подать в а/к на возмещение стоимости. Но сами понимаете, что может потребоваться помощь юристов. Так что если цель - не сутяжничать, а просто спокойно долететь, то лучше не покупайте билеты ближневосточными а/к на 3-е марта. И на 4-е марта тоже 😁

🙏 Всем терпения, и безопасно добраться до дома или иной цели!

Что поделать, такую цену приходится платить за насаждение демократии в языческих регионах. Но платят её и те, кто демократии не просили. Казалось бы, дайте спокойно пожить в тьме языческой 🤌

#aviaverga

Именем принудительной демократии, откроем весну дайджестиком:

🔗 https://cariverga.com/digest-1-march-2026

Переварены такие события недели как открытие нового терминала Т3 во Франкфурте, сильная девальвация расценок World of Hyatt, прямые рейсы Oman Air в Узбекистан, открытие термального Hilton во Вьетнаме.

И вот статьи, опубликованные за неделю на блоге:

🏆 Статус-матчи и челленджи авиакомпаний и отелей
🇷🇺 Мильная распродажа Аэрофлота Light Award
🇬🇧 Распродажа миль Virgin Atlantic с бонусом до 70%
🛎 LIVE: новая промоакция Marriott Bonvoy
🕺🏻 Мили Miles & More и другие бенефиты при покупке членства ASMALLWORLD
🪙 Распродажа баллов IHG с бонусом 100%
🇸🇬 Обзор: Conrad Singapore Orchard, Сингапур

#дайджестверга

Именем красоты, твёрдости и сопротивления, а не вот всей этой поебени.

🇴🇲 Очаровательный бизнес-класс Oman Air из красавицы в лалалалалала. Летит Дримлайнер с кроваткой.
Джакарта ➡️ Салала, 525 EUR
📖 Обзор бизнес-класса WY

🇵🇪 Бизнес-класс Air Europa в Португалию. Чуть дороже есть Air France/KLM.
Лиссабон ↔️ Лима, 1.750 EUR
📖 Обзор бизнес-класса UX

🇰🇷 Первый класс SWISS в Корею. Летится через Шанхай: последний сегмент - в бизнес-классе Asiana.
Будапешт ↔️ Сеул, 4.600 EUR
📖 Обзор первого класса LX

🇰🇼 Бизнес-класс Kuwait Airways в соблазнитель-Кувейт. Летится через Рим: первый сегмент - в бизнес-классе ITA.
Мюнхен ↔️ Кувейт, 1.100 EUR

🇦🇺 Заброс в Австралию в бизнес-классе Turkish Airlines.
София ➡️ Аделаида, 1.300 EUR
📖 Обзор бизнес-класса TK

M-yeah.

#vergasale

Недавно писал о необычном тайминге рейса Aeromexico из Амстердама в Мехико, с вылетом в 10 вечера и прилетом в 3 часа ночи. Непонятно - спать или бодрствовать!

Сегодня - о тайминге рейса Cathay Pacific из Милана в Гонконг.

🌍 Прямые рейсы из Европы в Азию - всегда ночные. Без исключений. Ну, ночные в том плане, что прилетают в Азию на следующий день после вылета. По-другому никак: так устроены часовые зоны.

Разница - в конкретном времени вылета и прилёта. Можно грубо выделить три варианта:
🌀 вылет из Европы около полудня / прилёт в Азию ранним утром (напр. MXP-HKG (напр. Cathay Pacific, MXP-HKG, 11:55 - 06:30(+1))
🌀 вылет из Европы во второй половине дня / прилёт в Азию во второй половине дня (напр. Cathay Pacific, LHR-HKG, 17:50 - 14:35(+1))
🌀 вылет из Европы поздним вечером / прилёт в Азию вечером (напр. Cathay Pacific, LHR-HKG, 22:05 - 18:45(+1))

🥱 Второй вариант - самый простой для организма. Спишь по стандартному расписанию, и после прилёта есть полдня на то, чтобы устать и уснуть в нормальное время по местным часам. Никаких джетлагов!

💤 Третий вариант - адекватный для сна на борту самолёта. Но когда долетишь и доберешься до отеля - уже снова наступает время для сна по местным часам. И если спать не хочется, то это верный путь к джетлагу.

🤦🏻‍♂️ Первый вариант - вообще непонятный. Если абстрагироваться от смены часовых зон, то речь идет о дневном рейсе. Например, мой MXP-HKG приземляется в Гонконге около 23 часов по европейскому времени. Мне совсем не удалось поспать на борту. Ни секунды. Но в Гонконге-то - раннее утро. О каком сне может идти речь? Даже если забронировать The Peninsula Hong Kong и гарантированно заселиться в 6 утра, всё равно это верный шаг к бардаку в организме. [В моем случае, я пересаживался на следующий рейс до Бангкока, подремал на нём часик, а потом уже "дотерпел" до вечера по местному времени.]

Окей, если быть реалистами, вопрос выбора в большинстве случаев не стоит. Из того же Милана есть лишь один рейс в Гонконг. Вряд ли нормальный человек захочет позиционироваться в другой город Европы или лететь в другой город Азии лишь из-за более удобного тайминга.

💥 Но в идеале - да, я предпочёл бы вариант с вылетом из Европы около 18 часов вечера и прилётом в Азию около полудня.

🐫 А в идеальном идеале - дневной рейс из Европы на Ближний Восток, ночную стыковку на Ближнем Востоке с нормальным сном в отеле, и затем дневной рейс с Ближнего Востока в Азию. В прошлом году летал дневным рейсом из Дохи в Гонконг: великолепие!

Вам какой вариант по душе?

#aviaverga

Подъехал очередной способ получить редкий и сверхценный статус Hilton Diamond.

🏆 Теперь "пробник" Hilton Diamond включен в подписку ASMALLWORLD. Я об этой подписке писал на блоге сто раз, но вот Diamond включен впервые (бывали случаи, когда вбрасывали Hilton Gold).

🔗 https://cariverga.com/asmallworld-miles-and-more

Статус дадут на 90 дней. Если за этот период совершить 10 ночей, то вы продлите Diamond на год, а если совершите 5 ночей, то получите статус Gold на год.

💥 Это более простой способ, чем официальный статус-матч. И он не требует доказательства статуса в конкурентной сети.

💶 Цена вопроса? Подписка стоит 4.950 EUR и, помимо Hilton Diamond, включает 300 000 миль Miles & More, статус GHA DISCOVERY Titanium, Jumeirah Gold и SIXT Platinum, и абонемент Priority Pass с восемью проходками в аэропортовые лаунжи.

Математика - не бесспорна. Но если вы в любом случае готовы купить мили Miles & More и не можете воспользоваться иными способами получения Hilton Diamond, то почему бы и нет...

#vipverga

CATHAY PACIFIC
БИЗНЕС-КЛАСС (ARIA SUITES)
BOEING 777-300ER
МИЛАН (MXP) - ГОНКОНГ (HKG)
🇭🇰
Первым лонг-холом в азиатском путешествии стал новый бизнес-класс Cathay Pacific. Безупречный, продуманный твердый продукт!

💺 Cathay Pacific установила кастомный продукт. Да, все reverse herringbone в отрасли похожи друг на друга. Возможна лишь эволюция деталей. И катайцам она удалась на славу. Пожалуй, это самое продуманное из кресел такого вида: в первую очередь по комфорту для расположения личных вещей и по размеру углубления для ног. Добавьте к этому гигантский экран IFE высокого разрешения (самый крутой в отрасли?), беспроводную зарядку и другие мелкие технологические прибамбасы типа возможности увидеть на экране, какой из туалетов сейчас занят. Я очень доволен твёрдым продуктом. Жалко, что на дневном рейсе не удалось уснуть... но качество кровати в этом не виновато.

💄 С аксессуарами всё в порядке: отличное постельное белье, тапки, дорожный набор Bamford.

📺 Emirates, подвинься! Да, Emirates ICE - крутая система развлечений, но Cathay Pacific - серьезный конкурент. Ассортимент фильмов, музыки и etc. безграничен. Я заебался листать!

📡 WiFi от Intelsat - мощь. Раз уж я не спал, то могу подтвердить, что он работал на протяжении всего полёта, включая над Китаем. С уважаемой скоростью. Бизнес-класс получает бесплатный и безлимитный доступ.

🐄 Кейтеринг Cathay Pacific - по традиции, нормальный, но безвосторженный. На обед давали суп из цветной капусты и миндаля, оссобукко (предзаказал) и матча-чизкейк. На четвёрочку с плюсом. Снижаю оценку за подносную презентацию, плохой хлеб, бесфантазийный салат и банальные вина. Шутка ли, из всей винной карты больше всего зашла китайская позиция. На завтрак, в наличии оставался только западный вариант: скрэмблд с сосиской. Я был не голодный, так что взял исключительно ради фотографии. Но от булочки с шоколадом не отказался: вкусно.

🙋🏻‍♀️ Сервис - конвейерный: делают ровно то, что должны. Обед после взлёта был растянут на три часа. Это очень долго, даже учитывая полную кабину.

Скоро нацарапаю подробный обзор. Если хотите краткий вывод: почти идеальный твёрдый продукт, отличное постельное белье, впечатляющий вайфай, добротные кейтеринг и сервис [но с возможностями для усовершенствования]. Рекомендую всецело.

#reviewerga

🇸🇬 Нацарапал обзор Conrad Singapore Orchard - одного из двух сингапурских Conrad.

🔗 https://cariverga.com/review-conrad-singapore-orchard

Объективных поводов для жалоб нету, но отель не отвечает ни стандартам бренда (который мне искренне нравится), ни ценнику.

Чтобы не расстраиваться, лучше ваще Сингапур объезжать за версту. Распальцованная помойка с адскими ценами.

#reviewerga

💥 Грустные новости от World of Hyatt: в мае нас ждёт изменение в таблице расценок на премиальные ночи. Речь не просто о подорожании, а о введении двух новых уровней в рамках каждой категории.

Вместо нынешних уровней non-peak, standard, peak теперь будет пять уровней: lowest, low, moderate, upper, top.

Например:
🌀 расценки в Cat1, вместо 3.500 / 5.000 / 6.500 баллов теперь будут 3.000 / 4.500 / 6.000 / 7.500 / 9.000 баллов
🌀расценки в Cat8, вместо 35.000 / 40.000 / 45.000 баллов теперь будут 35.000 / 45.000 / 55.000 / 65.000 / 75.000 баллов

🪠 Как и сейчас, нет обещаний того, что в пиковые будут попадать лишь ограниченные даты. Некоторые отели нынче не открывают ни одной даты в году по ценам non-peak, так что я не жду ничего хорошего. Надо называть вещи своими именами: при наличии 40 ценовых категорий, фактически World of Hyatt превращается в динамическую программу. С моментальным повышением цен до 67%.

Вместе с этим, весной нас ждёт традиционная перетасовка по категориям. При этом некоторые отели изменили категории во внеочередном порядке: например, Grand Hyatt Grand Cayman переехал из Cat6 в Cat8, Hyatt Regency Kotor Bay переехал из Cat4 в Cat5.

Брутально!

🔀 Хочется обратить внимание не только на сами изменения, сколько на факт того, что программы лояльности постоянно трансформируются, помимо точечных девальваций. (Не только World of Hyatt.) О какой долгосрочной лояльности может идти речь, когда через год-два программа вообще видоизменится? Это при том, что даже активному участнику World of Hyatt вряд ли удастся накопить больше ~50k баллов в год, то есть на одну бесплатную ночь в топ-отеле.

Программа практически не даёт обещаний, плюс нарушает данные обещания (с какой радости отели стали менять категории в рэндомные моменты?).

✅ Что ж, это лишь подчеркивает то, что среднестатистическому путешественнику выгоднее пользоваться плюшечными программами и быть свободным агентом.

#vergamiles #hotelverga

Поскольку массажные упоминания вызывают интерес аудитории...

💆‍♂️ Захожу вчера на массаж ног. И меня спрашивают: хотите тётку или мужика? Я даже в ступор впал: не припомню, чтоб такой вопрос задавали. Обычно ж тётка по умолчанию.

В целом, мне пофиг. Ответил: давайте того, кто лучший профессионал. Но азиаты не поняли ответа. Переспросили. Видимо, никто до меня так не отвечал. Ну ладно, говорю, давайте тётку. Специально хотеть, чтоб именно мужик ноги мял - ну странно, как-то... Пусть мужики в 93 жизненных случаев из 100 и приятнее тёток.

А для вас и ваших друзей: есть разница? И если есть, то в чём?

#todoverga

🤌 Экономные, вот вам лайфхак для Милана: как сэкономить на электричке в аэропорт Malpensa (MXP).

✈️ Malpensa Express из центра города в MXP стоит 15 EUR. Нехилая цена, даже по итальянским меркам. При этом, речь идёт о самой обычной электричке, которая делает несколько остановок в деревнях по пути. Откуда ж такая цена? Да просто итальяшки назвали некоторые отсеки в поезде первым классом: если едешь в аэропорт, то можно купить только первый класс. Второй класс не продаётся. Сами по себе первоклассные отсеки отличаются только выделенными местами для крупного багажа (справедливости ради, это важно).

Взломать систему можно очень просто. Надо купить два отдельных билета:
🚆 второй класс из центра Милана до Busto Arsizio (последняя остановка перед MXP) за 4,40 EUR
🚆 принудительный первый класс из Busto Arsizio в MXP за 5 EUR, на тот же поезд

💶 Вот и всё, сэкономили 5,60 EUR!

Я-то сам не сэкономил, слишком поздно додумался.

#todoverga

Не буду томить: причиной позиционирования в Милан стала схваченная доступность в новом бизнес-классе Cathay Pacific.

Перед тем как перейти непосредственно к впечатлениям от Aria Suites (великолепный продукт!), должен выделить в отдельный пост впечатления от бортового интернета Cathay Pacific.

📡 Никогда в жизни мне не доводилось сталкиваться с таким обалденным интернетом на борту: мало того, что скорости были отменными, так еще и wifi работал фактически gate-to-gate.

🇨🇳 Оказывается, катайская технология Intelsat 2Ku - чуть ли не единственная в отрасли, которая обеспечивает интернет в воздушном пространстве дружественной империи. При этом, сама компания говорит, что wifi над Китаем фурычит только на Airbus A350... но вот подтверждаю, что он прекрасно фурычил и на Boeing 777. И да, пассажиры бизнес-класса получают безлимитный доступ.

Любопытно, чем ответит Starlink, который активно устанавливает интернет на самолётах многих компаний, включая Air France, British Airways, Emirates, Iberia, Korean Air, Lufthansa, Qatar Airways. Как по мне, лучше катайского интернета - некуда! Жаль только, что "благодаря" такому прекрасному интернету не удалось поспать.

🥇 И не будем забывать о впечатляющем майлстоуне Cathay Pacific: это единственная в мире компания, предлагающая интернет на борту всех без исключения самолётов.

#aviaverga

Не собирался делать подробные обзоры евробиза Air France, так как уже неоднократно писал о нём раньше.

Но решил все-таки нацарапать разрозненные впечатления. Накопились: в последнее время, частенько летал с Air France.

💺 Второй ряд на Airbus A320 - очень тесно. Расстояние до кресла впереди - прямо как в экономе. Посмотрите на фотку: колени упираются. На Airbus A220 заметно лучше.

🍤 Большущая разница в кейтеринге на утренних рейсах vs. на дневных/вечерних. С утра дают убогие сэндвичи, а на обед/ужин - реально приличные блюда [но всегда холодные]. Недавние креветки с булгуром сильно понравились. А шоколадный фондан - истинное великолепие.

🍾 Нынче в евробизе наливают шампанское Telmont, которое продаётся по ~60 EUR за бутылку. Я в последнее время редко пью пузырьки, и желания попробовать не возникало. Но французские паксы пьют с удовольствием.

🧑🏻‍✈️ Замечали, что на бейджиках бортпроводников Air France - не имя, а одинаковая надпись Securite/Safety? По задумке, это должно указывать на то, что сотрудник сертифицирован по безопасности на данной модели самолёта. Если сотрудник - временный или пока лишь проходит сертификацию, то такого бейджика нет. А почему имена скрывают - хрен знает.

📸 Что за мания - многократно объявлять по громкой связи, что запрещено делать фотографии бортпроводников и других пассажиров? Только Air France/KLM зацикливаются. Чем больше упоминаешь об этом, тем больше шанс, что у кого-то возникнет нездоровое желание сфоткать. А те, у кого есть цель сфоткать, в любом случае смогут сделать это незаметно.

👨‍💻 То, что в лаунже Air France в CDG нет ни одного полноценного рабочего стола - плевок в сторону бизнес-путешественников. Сам по себе лаунж неплохой (хоть и не входит в мой топ-лист по Европе), но работать за мелкими обеденными столами или за высокими коммунальными - не идеальный вариант.

#reviewerga