✈ А, может, и не достигнут 100% загрузки

Ранее сегодня, 7 марта, удар иранского беспилотника вблизи терминалов международного аэропорта Дубая вынудил временно приостановить работу аэропорта.

Медиа-офис Дубая опубликовал заявление, в котором говорится: «В целях безопасности пассажиров, персонала аэропорта и экипажей авиакомпаний работа международного аэропорта Дубая (DXB) временно приостановлена».

По словам очевидцев, после громкого взрыва над аэропортом поднялся клуб дыма.

FlightMode

✈ Emirates ожидает восстановления 100% своего расписания в ближайшие дни

После частичного открытия регионального воздушного пространства авиакомпания Emirates выполняет рейсы по сокращённому расписанию и постепенно восстанавливает свою маршрутную сеть.

В первую очередь обслуживаются пассажиры с ранее оформленными бронированиями. В авиакомпании просят пассажиров приезжать в аэропорт только при наличии подтверждённого бронирования.

Emirates рассчитывает в ближайшие дни полностью восстановить своё расписание при условии доступности воздушного пространства и выполнения всех операционных требований. Безопасность пассажиров остаётся главным приоритетом компании.

По данным авиакомпании, накануне из Дубая было перевезено около 30 тысяч пассажиров. К 7 марта Emirates планирует выполнять 106 ежедневных рейсов туда и обратно по 83 направлениям.

В отдельных направлениях с высоким спросом количество рейсов значительно увеличено. В Великобританию к 7 марта будет выполняться 11 ежедневных рейсов через пять аэропортов. На направлении в Индию авиакомпания увеличит количество рейсов до 22 в день, обслуживая все девять индийских направлений. В США Emirates продолжает выполнять рейсы в семь городов.

Авиакомпания продолжает следить за ситуацией и корректировать свою работу по мере необходимости. Пассажирам рекомендуется проверять актуальную информацию на официальных ресурсах Emirates.

FlightMode

❗️Авиакомпания Emirates приостанавливает все рейсы в Дубай до 15:00 3 марта в связи с закрытием воздушного пространства. Пострадавшие пассажиры могут перебронировать рейсы до 20 марта или запросить возврат средств.

Как подтвердили власти и авиакомпании, полеты по всей территории ОАЭ остаются приостановленными в понедельник. С точечными, ограниченными рейсами. Так, например, авиакомпания Etihad свершила несколько рейсов ранее сегодня (ETD1VW в Лондон Хитроу и ETD843 в Московский аэропорт Шереметьево).

Главное управление гражданской авиации (GCAA) заявило, что решение было принято после тщательной оценки рисков безопасности и операционных рисков и в полной координации с национальными и международными властями.

Также стало известно, что Авиакомпания Emirates начнет выполнять ограниченное количество рейсов уже сегодня вечером, 2 марта.

В своем заявлении авиакомпания сообщает: «Мы в приоритетном порядке обслуживаем клиентов с более ранними бронированиями, и с теми, кто перебронировал билеты на эти ограниченные рейсы, Emirates свяжется напрямую. Пожалуйста, не приезжайте в аэропорт, если вас не уведомили. Все остальные рейсы остаются приостановленными до дальнейшего уведомления. Emirates продолжает следить за ситуацией, и мы будем корректировать наше расписание соответствующим образом. Обновления будут публиковаться на сайте emirates.com и в наших официальных социальных сетях».

FlightMode

✈ ОАЭ покроют все расходы пассажиров, пострадавших из-за отмены рейсов на фоне атаки Ирана

Власти ОАЭ заявили, что аэропорты страны и национальные авиакомпании реализуют оперативный план по поддержке пассажиров, столкнувшихся с перебоями в авиасообщении. Путешественникам предоставляют временное размещение, питание и напитки, а также помогают с перебронированием билетов.

Около 20 200 пассажиров, которых затронули отмены и задержки рейсов, уже получили помощь. Меры направлены на то, чтобы минимизировать последствия закрытия воздушного пространства и приостановки полётов из-за эскалации в регионе.

Соответствующие структуры координируют действия с авиакомпаниями и другими службами, чтобы обеспечить бесперебойную поддержку путешественников и предоставить им необходимую информацию о дальнейших шагах и вариантах перелёта.

Власти подчеркнули, что все дополнительные расходы, возникшие у пассажиров из-за сбоев, будут покрыты.

FlightMode

❗️Крупнейший хаб – международный аэропорт Дубая сообщил о прекращении работы «до дальнейшего уведомления».

Пассажирам рекомендуется уточнять детали у перевозчиков и не приезжать на территорию авиагавани.

FlightMode

Тем временем мои земляки!

На самом деле, как только были введены ограничения на полеты в ряде стран на маршруте, борт развернулся над Казахстаном и вернулся обратно в Сургут.

Вот тут есть официальное заявление авиакомпании.

FlightMode

✈ На Ближнем Востоке снова неспокойно

Что известно к этому часу о ситуации в регионе

✈️Бахрейн, Катар, Иран, Объединённые Арабские Эмираты, Израиль – страны, которые частично или полностью приостановили полеты в своем воздушном пространстве из-за обострения ситуации.

✈️Авиакомпании Европы также оперативно приостанавливают рейсы.

✈️Рейс Air India AI139, выполнявшийся сегодня из Дели в Тель-Авив, вернулся в Индию из-за закрытия воздушного пространства в Израиле.

✈️Lufthansa приостанавливает рейсы в Тель-Авив, Бейрут и Оман и обратно до 7 марта. Кроме того, рейсы в Дубай и обратно приостановлены по субботам и воскресеньям. Над Дубаем и Абу-Даби зафиксированы попытки сбить ракеты, есть пострадавшие и жертвы.

✈️KLM отменила свой рейс из Амстердама в Тель-Авив после ударов по Ирану. Об этом сообщают голландские СМИ.

✈️Oman Air временно приостановила рейсы в Багдад на фоне региональных событий.

✈️Wizz Air также объявила о немедленной приостановке всех рейсов в Израиль, Дубай, Абу-Даби и Амман и обратно до 7 марта.

Будем продолжать следить за обстановкой.

FlightMode

✈ Пулевые пробоины обнаружили на Boeing 737 MAX 8 авиакомпании American Airlines после рейса из Колумбии в Майами

Речь идёт о самолёте с регистрацией N342SX, который выполнял перелёт Майами — Медельин — Майами. После посадки в США во время стандартного послеполётного осмотра техники нашли повреждения на правом элероне (одной из ключевых управляющих поверхностей крыла). Во время самого полёта никаких неисправностей замечено не было, а пассажиры и экипаж не пострадали.

По предварительной версии, самолёт мог получить повреждение ещё в Медельине. Либо при посадке, либо во время стоянки в аэропорту. Точная причина пока официально не подтверждена. Расследование ведут колумбийские власти при участии American Airlines. Рассматривается и криминальная версия, но подтверждений ей на данный момент нет.

В Майами пробоины временно заделали, после чего самолёт без пассажиров перегнали в Даллас на базу тяжёлого техобслуживания и основную базу American Airlines. На данный момент лайнер выведен из эксплуатации и проходит детальную инспекцию.

Специалисты отмечают, что окончательно не доказано, что отверстия оставлены именно пулями. Теоретически подобные повреждения могла нанести и наземная техника.

FlightMode

✈ Серьезный авиационный инцидент с самолетом TAP Air Portugal произошел при заходе на посадку в Праге

17 января самолет Airbus A320neo, выполнявший рейс TP1240 Лиссабон – Прага, во время захода на посадку неожиданно начал быстро снижаться и ушёл значительно ниже безопасной высоты.

Вместо положенных примерно 1300 метров над землёй самолёт оказался всего на высоте в примерно 300 метров. До столкновения с местным рельефом оставалось около 30 секунд.

Диспетчеры дважды предупредили экипаж о потере высоты. Одновременно с этим в кабине пилотов сработала система предупреждения о сближении с землёй. После этого пилоты немедленно перевели самолёт в набор и смогли восстановить безопасный профиль полёта.

Борт поднялся выше, выполнил повторный заход и благополучно сел в Праге примерно на 11 минут позже расписания.

По словам очевидцев из района Кршивоклат, они никогда раньше не видели самолёты так близко к земле.

Несмотря на нормальную посадку, инцидент признан серьёзным и сейчас расследуется чешскими авиационными властями. Специалистам предстоит выяснить, что стало причиной – ошибка экипажа, работа автоматики или процедурный фактор.

Этот инцидент уже нарекли одним из самых опасных эпизодов в районе пражского аэропорта за последние десятилетия. Ситуацию спасли только своевременные команды диспетчеров и бортовые системы предупреждения.

FlightMode

✈ NTSB опубликовал финальный отчёт по столкновению над Потомаком

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал финальный отчёт о столкновении в воздухе над рекой Потомак, произошедшем 29 января 2025 года. Катастрофа унесла жизни 67 человек и стала самой смертоносной авиакатастрофой в США с 2001 года.

В столкновении участвовали региональный CRJ700 авиакомпании PSA Airlines, выполнявший рейс 5342, и военный вертолёт Sikorsky UH-60 Black Hawk армии США. Оба воздушных судна были исправны, погодные условия оставались благоприятными, технических отказов не выявлено.

Ключевой причиной NTSB назвало системные ошибки в организации воздушного пространства и управлении движением в районе аэропорта Вашингтон-Рейган (DCA). В отчёте подчёркивается опасная близость вертолётных маршрутов к схемам захода на посадку, недостаточный анализ рисков со стороны FAA и чрезмерная ставка на принцип «see and avoid», особенно в ночных условиях.

Принцип «see and avoid» («видеть и избегать») — базовое правило визуальных полётов, при котором пилоты обязаны самостоятельно обнаруживать другие воздушные суда и маневрировать для предотвращения столкновений. Отчёт NTSB подчёркивает, что в сложных ночных условиях и перегруженном воздушном пространстве ставка на этот принцип оказалась недостаточной.

Дополнительными факторами стали высокая загрузка диспетчеров, потеря ситуационной осведомлённости, проблемы с радиосвязью и отсутствие эффективных предупреждений от систем предотвращения столкновений. По данным NTSB, с 2021 по 2024 год в районе DCA было зафиксировано более 15 тысяч опасных сближений самолётов и вертолётов, однако эти данные не привели к изменениям в организации полётов.

Совет выдал около 50 рекомендаций, включая срочный пересмотр вертолётных маршрутов, внедрение ADS-B In и новых систем предотвращения столкновений на вертолётах, а также аудит системы управления безопасностью FAA.

В NTSB подчеркнули, что без системных изменений риск повторения подобных катастроф в перегруженных узлах остаётся высоким.

FlightMode

✈ Авиакомпания «Уральские авиалинии» запускает собственную программу продления ресурса Airbus A320 сверх 96 000 лётных часов без поддержки со стороны Airbus

Авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила о запуске в России проекта по продлению срока службы самолётов семейства Airbus A320 за пределы установленного производителем лимита в 96 000 лётных часов.

Программа разрабатывается и будет реализована собственными силами перевозчика без участия Airbus. Это решение стало необходимым на фоне санкций и отсутствия официальной технической поддержки со стороны европейского производителя.

Инициатива предполагает проведение углублённых исследований технического состояния планеров, разработку необходимой конструкторской и эксплуатационной документации, а также выполнение дополнительных инспекций и работ по обслуживанию, которые позволят безопасно эксплуатировать самолёты после достижения стандартного порога по налёту.

Проект ориентирован на поддержание лётной годности парка A320 в условиях ограниченного доступа к оригинальным сервисам и продление их коммерческой эксплуатации.

FlightMode

✈ Airbus прощается со своим первым A330-800neo

Речь идёт о борте с заводским номером MSN1888. Это самый первый самолёт версии A330-800neo. Сейчас лайнер находится в «прощальном туре» по цехам завода Airbus в Тулузе: сотрудники оставляют подписи на фюзеляже. Ради этого на сам самолёт нанесли наклейку Legacy Tour. После этого его лайнер разберут на запчасти.

Почему так?

MSN1888 – первый тестовый экземлпяр программы А330neo. Его построили для испытаний, сертификации и отработки новой версии семейства. Такие машины часто не предназначены для долгой коммерческой службы; они летают в рамках тестов, затем либо дорабатываются, либо списываются.

Но в случае с A330-800neo есть ещё и коммерческий фактор. Модель оказалась практически невостребованной. В то время как более крупный A330-900 получил сотни заказов, «восьмисотка» набрала лишь ограниченное количество контрактов. На данный момент по миру эксплуатируется всего семь машин: 4 в Kuwait Airways, 2 в Uganda Airlines и один в Air Greenland. Многие авиакомпании сделали выбор в пользу либо A330-900, либо Boeing 787, который оказался более привлекательным по экономике и позиционированию на рынке.

В результате Airbus фактически не развивает эту модификацию как массовый продукт. Поддерживать отдельный прототип без масштабной программы производства экономически нецелесообразно. Да и хранить его попросту негде! Проще разобрать самолёт, использовать часть компонентов, высвободить ресурсы и закрыть историю.

Подписи сотрудников на фюзеляже это, скорей, не маркетинг для клиентов, а внутренний символ. Люди, которые работали над программой, прощаются с проектом, в который вложили годы труда.

FlightMode

✈️ С Днём гражданской авиации России

Сегодня, 9 февраля, отмечается День работника гражданской авиации России. День людей, без которых гражданской авиации просто не было бы. Пилоты, диспетчеры, инженеры, техники, бортпроводники, сотрудники аэропортовых служб — благодаря каждому из вас самолёты каждую минуту поднимаются в воздух и благополучно садятся.

Гражданская авиация — это не просто полёты, а тысячи решений, проверок и процессов, которые остаются за кадром. Именно эта ежедневная и незаметная работа делает небо безопасным.

Совместно с SkyMoments душевно поздравляем всех, кто связан с гражданской авиацией. Спасибо за профессионализм, ответственность и безопасность в небе.

Фотография: @aviatransport

FlightMode

✈ Решили полихачить, да не там, где это можно

Самолёт Scandinavian Airlines Airbus A320-251N разогнался до скорости 117 узлов (около 217 км/ч) на рулёжной дорожке после того, как экипаж по ошибке принял её за взлётно-посадочную полосу в аэропорту Брюсселя в четверг.

«Взлёт самолёта Scandinavian Airlines был прерван», – заявила представитель аэропорта Брюсселя Ариан Гуссенс. «Воздушное судно начало разгон для взлёта с рулёжной дорожки вместо ВПП. Эта рулёжная дорожка предназначена исключительно для перемещения самолётов между терминалом и взлётно-посадочной полосой».

В итоге пилоты успели остановить лайнер, не выкатившись за пределы рулёжной дорожки и не доехав до топливного хранилища, расположенного в конце и слева от неё.

Причины и точные обстоятельства инцидента будут дополнительно расследованы бельгийскими властями.

FlightMode

Снова Air India со своими Боингами

Авиационные власти Великобритании запросили у Air India разъяснения о том, почему рейс Air India AI132, который по прибытии в Индию был выведен из эксплуатации для проведения проверок безопасности, вылетел из Лондона в воскресенье с потенциально неисправным переключателем подачи топлива.

В письме авиакомпании, датированном минувшим вторником, регулятор предупредил о возможности применения надзорных мер в отношении авиакомпании и её флота Boeing 787, если перевозчик не предоставит полный ответ в течение недели.

Air India заявила, что завершила превентивную повторную проверку переключателей, не выявила каких-либо неисправностей и «соответствующим образом ответит британскому регулятору».

В Управлении гражданской авиации Великобритании (CAA) подчеркнули, что запрос информации после «авиационного инцидента» является стандартной практикой регулятора и соответствует процедурам обеспечения безопасности.

Вопрос в студию: а почему проблемы с переключателями только у них? Они их что, ногами вырубают?

FlightMode

✈ Ещё у одного самолёта Boeing 787 авиакомпании Air India проблемы с переключателем подачи топлива двигателя

Фонд Safety Matters Foundation (SMF) в Индии (некоммерческая общественная организация, занимающаяся продвижением безопасности на транспорте) сообщил, что экипаж рейса Air India AI132 зафиксировал аномальное поведение переключателя управления подачей топлива левого двигателя на самолёте Boeing 787-9 с бортовым номером VT-ANX.

Инцидент произошёл 1 февраля во время запуска двигателя: переключатель дважды не смог зафиксироваться в положении RUN и самопроизвольно смещался в сторону положения CUTOFF.

Фонд отмечает, что этот случай произошёл на фоне продолжающегося расследования трагической катастрофы рейса Air India AI171, произошедшей 12 июня 2025 года и также связанной с самолётом Boeing 787. Хотя прямая связь между инцидентами не подтверждается, повторяющееся появление проблем с критически важной системой управления полётом на одном и том же типе воздушного судна требует максимально тщательного контроля.

Air India в своём заявлении сообщила, что после доклада пилотов о проблеме с переключателями управления подачей топлива двигателя борт VT-ANX был выведен из эксплуатации.

Авиакомпания также подтвердила, что информация официально передана в Главное управление гражданской авиации Индии (DGCA). Дополнительные технические проверки проводятся совместно с производителем самолёта – компанией Boeing.

FlightMode

✈ FAA обязало устанавливать 25-часовые речевые самописцы в кабине пилотов

FAA утвердила новое правило, согласно которому речевые самописцы (CVR) на пассажирских самолётах должны обеспечивать не менее 25 часов записи вместо прежних двух.

С 2027 года все новые самолёты, поставляемые в США, обязаны оснащаться такими самописцами. Уже эксплуатируемые пассажирские борта должны быть дооснащены новыми CVR к 2030 году.

В FAA заявляют, что двух часов записи регулярно не хватает. Во многих инцидентах аудиоданные оказывались перезаписанными ещё до того, как самолёт попадал к следователям.

25-часовая запись позволит фиксировать переговоры экипажа, сигналы тревоги и рабочие процессы задолго до события, а также после него, что важно для расследований и анализа человеческого фактора.

Похожие требования к 25-часовым CVR уже действуют у европейских регуляторов и в стандартах ICAO.

FlightMode

Еженедельная подборка новостей совместно с каналом SkyMoments. На неделе с 26 января по 1 февраля в мире гражданской авиации произошло следующее

26 января

✈️Авиакомпании снова активно набирают пилотов

✈️Air Europa заказывает 40 Airbus A350-900

27 января

✈️История со свободной рассадкой в Southwest подошла к концу

✈️Американская организация по безопасности сообщила о проблемах в экспликации разбившегося в Индии Boeing 787

✈️UPS окончательно вывела оставшиеся MD-11 из эксплуатации. Их заменят на Boeing 767

✈️Spirit Airlines ведет переговоры о продаже бизнеса инвестфонду

28 января

✈️Boeing впервые с 2018 года завершил год с чистой прибылью

29 января

✈️FedEx планирует вернуть в строй MD-11F к лету текущего года

✈️A350 British Airways потерял колесо при взлете из Лас-Вегаса

✈️Последний активный Airbus BelugaST совершил свой последний рейс

31 января

✈️Трамп угрожает Канадским производителям самолетов отменой сертификации и высокими пошлинами

✈️Airbus A330 Philippines Airlines вынужден был прервать взлет из-за проблем с двигателем

FlightMode

✈ Трамп пригрозил Канадским самолётам

Президент Дональд Трамп заявил в четверг, что отзывает сертификацию у всех самолётов, произведённых в Канаде, и пригрозил ввести пошлину в размере 50% на эти воздушные суда до тех пор, пока произведённые в США самолёты Gulfstream не будут сертифицированы в Канаде.

Трамп отдельно отметил, что отзывает сертификацию у Global Express — бизнес-джета компании Bombardier, а также у «всех самолётов, произведённых в Канаде».

«Канада фактически запрещает продажу продукции Gulfstream на своей территории через этот же самый процесс сертификации», — написал Трамп в своей соц сети Truth. — «Если по какой-либо причине эта ситуация не будет немедленно исправлена, я введу для Канады пошлину в размере 50% на любые самолёты, продаваемые в Соединённые Штаты Америки».

FlightMode

✈ А вот FedEx не собирается сдаваться

FedEx сообщает, что работает совместно с Boeing и американскими авиационными регуляторами по безопасности полётов, чтобы вернуть самолёты MD-11 в эксплуатацию к 31 мая текущего года.

«Мы продолжаем сотрудничать с Boeing и Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), чтобы выполнить все необходимые проверки и техническое обслуживание, которые могут потребоваться для безопасного возвращения наших самолётов MD-11 в строй», — заявили в FedEx.

Во вторник UPS сообщила, что вывела из эксплуатации все оставшиеся в парке MD-11 (более двух десятков самолётов), ускорив ранее запланированный процесс. В компании добавили, что на замену запланированы поставки самолётов Boeing 767.

Напомним, что «приземление» данного типа ВС связано с недавней катастрофой в американском Луисвилле.

FlightMode

✈ UPS выводит из эксплуатации весь флот MD-11

Американская грузовая авиакомпания UPS полностью вывела из эксплуатации весь флот MD-11F — 26 самолётов. Решение подтверждено в годовом финансовом отчёте компании.

UPS зафиксирует около $137 млн бухгалтерского убытка от обесценения самолётов.

Причиной стала катастрофа с MD-11F авиакомпании UPS в Луисвилле в ноябре 2025, после которой FAA приостановило полёты этого типа. Расследование продолжается: изучается причина разрушения левого двигателя во время разбега на взлёте.

В ближайшие 15 месяцев UPS получит 18 новых Boeing 767F и постепенно сократит долю самолётов, взятых в лизинг. После вывода MD-11 собственный парк компании насчитывает 269 грузовых самолётов, включая 43 Boeing 747F, 99 Boeing 767-300, 75 Boeing 757-200 и 52 Airbus A300-600.

FlightMode

✈ Southwest окончательно отказалась от свободной рассадки

Southwest Airlines официально завершила эпоху свободной рассадки на борту. С 27 января 2026 года все рейсы авиакомпании выполняются с закреплёнными местами, что означает отказ от политики, действовавшей более 55 лет.

Последним рейсом с классической свободной рассадкой стал рейс 1791 по маршруту Гонолулу — Лос-Анджелес. После его вылёта все последующие рейсы Southwest перешли на новую модель посадки.

В салонах теперь введены три категории мест: Extra Legroom — места с увеличенным пространством для ног в передней части салона и у аварийных выходов, Preferred — места в центральной части салона и Standard — стандартные места в хвостовой части. Выбор места осуществляется при бронировании и зависит от тарифа и статуса пассажира.

Изменился и процесс посадки. Вместо привычных буквенно-числовых позиций пассажирам присваивается одна из восьми групп посадки. Первыми заходят пассажиры с более дорогими тарифами и участники программы лояльности с высоким статусом.

В Southwest признают, что решение принято из-за запросов пассажиров и необходимости увеличить доходы. Многие клиенты предпочитали авиакомпании с закреплёнными местами и были готовы за это платить.

Отказ от свободной рассадки закрывает одну из самых узнаваемых страниц в истории Southwest и окончательно переводит авиакомпанию в формат классических американских перевозчиков.

FlightMode

Предпоследняя январская неделя вышла относительно спокойной. Собрали ключевые новости с 19 по 25 января совместно с друзьями из SkyMoments.

19 января

✈️ Российские авиакомпании начнут возвращать в эксплуатацию законсервированные ранее самолёты

✈️ У самолёта United Airlines отвалилось колесо на посадке в аэропорту Орландо

21 января

✈️ Капитан драчун отстранен от полетов

23 января

✈️ Илон Маск и глава Ryanai Майкл О’Лири разругались в публичном поле

✈️ Allegiant приобретает Sun Country Airlines

24 января

✈️ «Тройная поставка»

✈️ С пилота «Уральских авиалиний» хотят взыскать $1,5 млн за вынужденную посадку в поле в 2023 году

✈️ Второй юбилейный борт Cathay Pacific

FlightMode

✈ С пилота «Уральских авиалиний» хотят взыскать $1,5 млн за вынужденную посадку в поле в 2023 году

Пилоту «Уральских авиалиний» Сергею Белову предъявили иск на сумму 118,9 млн рублей (что равно примерно $1,5 млн) за ущерб, причинённый в результате вынужденной посадки в поле в Новосибирской области в 2023 году. Об этом стало известно из судебных материалов, опубликованных 22 января.

В список основных повреждений, предъявляемых пилоту входят: створка шасси, три лопатки вентилятора правого двигателя, шесть колёс и четыре тормозные колодки. Стоимость рассчитана исходя из расходов на ремонт.

Белов пилотировал рейс «Уральских авиалиний» U6-1383 на Airbus A320, следовавший из Сочи в Омск. Во время полёта у самолёта начались проблемы с «зеленой» гидросистемой. Экипаж принял решение уйти на запасной аэродром в Новосибирске из-за более длинной ВПП, однако не рассчитал, что не хватит топлива.

При критически низком остатке топлива экипаж объявил аварийную ситуацию и совершил посадку в поле в 185 км к западу от Новосибирска. Никто из пассажиров не пострадал, а лайнер позже был распилен.

В последствии (а затем отозванное) расследование указало на ошибки экипажа, неверный расчёт остатка топлива, плохое распределение нагрузки между членами экипажа и недостаточный контроль за ситуацией. При этом первопричиной отказа гидросистемы был назван износ гибкого шланга.

Как думаете должны ли пилоты нести персональную финансовую ответственность за сложные системные отказы и решения, принятые в условиях чрезвычайной ситуации в полёте?

UPD: как нам сообщили, претензий со стороны авиакомпании «Уральские авиалинии» к пилоту нет. Основной истец по взысканию ущерба – транспортная прокуратура.

FlightMode