В селе Введенье недалеко от Шуи находится Николо-Шартомский монастырь. Он не только хорош своей архитектурой, но еще и славится продуктами со своей фермы: тут делают даже плавленый сыр со вкусом кофе. А еще во Введенье стоит взглянуть на дом резчика по дереву Льва Лебедева!

В селе Введенье недалеко от Шуи находится Николо-Шартомский монастырь. Он не только хорош своей архитектурой, но еще и славится продуктами со своей фермы: тут делают даже плавленый сыр со вкусом кофе. А еще во Введенье стоит взглянуть на дом резчика по дереву Льва Лебедева!

В Сестрорецке начался снос санатория «Белые ночи» — одного из самых крупных и тщательно проработанных рекреационных комплексов позднесоветского времени.

Проект санатория разработал в ЛенЗНИИЭП коллектив архитекторов под руководством Марка Серебровского. Санаторий строился для Четвертого главного управления Минздрава СССР — ведомства, обслуживавшего высшую советскую номенклатуру. Статус заказчика открывал перед архитекторами большие возможности, и они ими воспользовались.

На первый взгляд архитектура может показаться вполне узнаваемой для своего времени: арочки, краснокирпичные фасады с белыми акцентами. Однако здесь важны не отдельные приемы сами по себе, а масштаб ансамбля: помимо сложносочиненного главного корпуса в него входят береговая спасательная станция с кафетерием на пляже, причал с эллингом на Водосливном канале, благоустройство с бесчисленными малыми архитектурными формами — все в едином стиле. Как водится, не обошлось без синтеза искусств и участия художников-монументалистов: интерьеры украшают панно Ирины Лавровой. В 1990 году авторов санатория наградили Государственной премией РСФСР.

Это утрата не только для Петербурга, но и для России в целом. Рекреационных комплексов такого масштаба, качества и роскоши в 1980-е годы строили не так уж много. А главное, уровень сохранности комплекса до последнего времени оставался почти исключительным.

Решили мы тут "а чего дома сидеть?", и выбрались на три дня в Арзамас и Муром. Сначала в Муром - почти бессонная ночь (ехать 5 часов), и вот под лёгким снегопадом и приятным морозцем нас встречает вокзал в богатырском стиле на станции Муром-1 пущенной в 1912 году железной дороги Москва - Казань. "Богатырский" вид - вполне исторический, а вот часовня рядом - новодельчик. На отходящей в сторону, противоположную центру, улице Филатова сохранилась пара "фонмекковских" домов (Николай фон Мекк строил железную дорогу), а случайно проехав остановку и оказавшись среди силикатных многоэтажек окраины, мы увидели площадку "Муромтепловоза" (начинался в 1916 с путейских мастерских) с водонапоркой и странной бутылковидной трубой дореволюционного вида.

Ближе к центру можно найти останки станции Муром-2 на тупиковой линии 1880 года из Коврова. Но теперь она превратилась в аппендикс от казанской магистрали - пути в сторону Коврова разобраны, на месте старого вокзала невзрачный автовокзал. Зато примерно там, где пути проходили, на опушке Парка 50 лет Октября (в народе Полтинник) стоит бронепоезд "Илья Муромец" местной постройки 1942 года, прошедший ту войну до Франкфурта-на-Одере.

А на последнем фото - станция Городская поближе к историческому центру: на самом деле в Арзамас удобнее было бы уезжать с неё. Электрички ходят несколько раз в день, хотя и весьма помятые жизнью.

P.S.
Сейчас я уже дома. О Муроме я прошлые 3 дня писал Вконтакте, и чтобы нагнать отставание, сегодня буду выдавать, как "Архитектурные излишества", по посту в час.