История ташкентского трамвая начинается в 1896 году, когда Ташкентская городская управа заключила контракт Société Générale de Belgique о создании общества «Ташкентский трамвай».
В 1912 году в Ташкенте заработал электрический трамвай (фото 1), заменивший конку (фото 2). Для дизеля, который привезли из Германии, было построено здание по проекту Вильгельма Гейнцельмана (фото 3-4). Именно здесь началась электрификация столицы Узбекистана. Гейнцельман, кстати, был и автором дворца Великого князя Романова – архитектурной жемчужины Ташкента.
В 2016 году трамвай в Ташкенте закрыли. Большая часть инфраструктуры была демонтирована и снесена, а в здании бывшей трамвайной электростанции решили открыть Центр современного искусства Ташкента. Реставрацию и реконструкцию здания доверили французскому архитектурному бюро Studio KO, известного прежде всего по проекту музея Ива Сен-Лорана в Марракеше.
Открытие Центра долгое время сдвигалось по разным причинам, и вот оно наконец-то, кажется, совершилось (фото 5-6).
В 1912 году в Ташкенте заработал электрический трамвай (фото 1), заменивший конку (фото 2). Для дизеля, который привезли из Германии, было построено здание по проекту Вильгельма Гейнцельмана (фото 3-4). Именно здесь началась электрификация столицы Узбекистана. Гейнцельман, кстати, был и автором дворца Великого князя Романова – архитектурной жемчужины Ташкента.
В 2016 году трамвай в Ташкенте закрыли. Большая часть инфраструктуры была демонтирована и снесена, а в здании бывшей трамвайной электростанции решили открыть Центр современного искусства Ташкента. Реставрацию и реконструкцию здания доверили французскому архитектурному бюро Studio KO, известного прежде всего по проекту музея Ива Сен-Лорана в Марракеше.
Открытие Центра долгое время сдвигалось по разным причинам, и вот оно наконец-то, кажется, совершилось (фото 5-6).
❤ 28👍 12😍 2❤🔥 2
2.6K (1.7%)История ташкентского трамвая и открытие Центра современного искусства в здании бывшей трамвайной электростанции.