❤ 11👎 5👍 2🔥 1🤯 1
911 (2.2%)Похожие посты
▫️Аэропорт КРАСНОДАР (Пашковский)
✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.
✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.
✈️ Говорит Росавиация | MАХ
✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.
✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.
✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 21👎 6🎉 2👏 1
10.2K (0.3%)▫️Аэропорт ВОЛГОГРАД
✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.
✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.
✈️ Говорит Росавиация | MАХ
✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.
✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.
✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 17👎 2🎉 1👏 1
13.4K (0.2%)👍 6❤ 2🔥 2
228 (4.4%)❤ 26🔥 25👍 10🍾 1
2.6K (2.4%)❤ 128👍 44👎 4😁 4
4.5K (4.0%)Ученые намеренно разбили Boeing 727, чтобы выяснить, какие места в самолете самые безопасные
В 2012 году международная команда исследователей провела контролируемый краш-тест Boeing 727 в мексиканской пустыне близ Мексикали. Самолет, заполненный манекенами-испытателями и датчиками, был направлен в пустыню без пилотов (они прыгнули с парашютами перед ударом). Самолет упал со скоростью 140 миль в час. Анализ данных показал, что наиболее безопасными оказались места у крыльев и в задней части салона, где конструкция самолета прочнее. Однако исследователи подчеркнули важный момент: результаты зависят от угла удара. Если бы самолет упал хвостом вперед, результаты могли бы быть совершенно другими. Вывод: универсального «самого безопасного» места в самолете не существует.
Your Mileage May Vary | Original
В 2012 году международная команда исследователей провела контролируемый краш-тест Boeing 727 в мексиканской пустыне близ Мексикали. Самолет, заполненный манекенами-испытателями и датчиками, был направлен в пустыню без пилотов (они прыгнули с парашютами перед ударом). Самолет упал со скоростью 140 миль в час. Анализ данных показал, что наиболее безопасными оказались места у крыльев и в задней части салона, где конструкция самолета прочнее. Однако исследователи подчеркнули важный момент: результаты зависят от угла удара. Если бы самолет упал хвостом вперед, результаты могли бы быть совершенно другими. Вывод: универсального «самого безопасного» места в самолете не существует.
Your Mileage May Vary | Original
5