✈️ «Победа» внедряет беспрецедентную услугу?
Пока неясно, как это будет работать (и сколько стоить), но суть вот:
Даже после отправления рейса, но не позднее 120 мин после вылета.
Сообщение примерно такого содержания разослано перевозчиком аккредитованным агентствам, занимающимся продажами авиабилетов.
Смогут ли клиенты «Победы» проделать эту манипуляцию самостоятельно онлайн, не отфутболят ли их с таким запросом в собственных офисах – ничего сказать не можем.
Но интересно.
Мировая практика такова: если ты пропустил один сегмент – все последующие в бронировании автоматически аннулируются. Это обусловлено договором перевозки и, собственно, прописано в правилах Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Правда, со сноской «в большинстве случаев».
Исключения есть – чуть ли не одно-два на всю отрасль.
Что касается нашей страны – парадокс в том, что формально в российских Федеральных авиационных правилах (ФАП-82) прописано, что пассажир вправе сохранить оставшиеся участки маршрута, если уведомит перевозчика о намерении лететь дальше (ст. 27).
Обычно эту возможность глубоко прячут и/или ограничивают жёсткими сроками. Таким образом, она превращается в фикцию: не успел сообщить – билет сгорел.
Интересно, что весной прошлого года в Госдуме обсуждали полный запрет на автоматическое аннулирование билетов при пропуске одного из сегментов. Парламентариев поддержали общественники, но Минтранс с ними не согласился.
Как писали тогда «Известия», ряд российских авиакомпаний стараются идти навстречу путешественникам и сохраняют билеты. Но далеко не все. Более того, информацию о том, что в случае неявки оставшиеся перелеты пропадут, доводят до пассажиров как данность. Про ФАП-82 – ни слова.
С той поры тема в публичном поле будто замерла. Может, что-то и сдвинулось, но широкой аудитории об этом так и не сообщили.
Так или иначе, выходит, что «Победа» решила стать первой, кто упакует закреплённое в подзаконном акте право в отдельный продукт. Если все произойдет, как мы себе представляем, это станет шагом, которому пока нет аналогов в российской гражданской авиации.
Даже не верится как-то…
Собирается ли «дочка» Аэрофлота брать за подобную услугу деньги – загадка. Но в правилах ФАП-82 ни о какой оплате речи нет и быть не может.
——————————————————
Извинения за лонгрид.
Продолжение темы – здесь.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
Пока неясно, как это будет работать (и сколько стоить), но суть вот:
С 01 сентября 2025 года авиакомпания «Победа» вводит новую опцию: при неявке пассажира на один из рейсов, заявленных в одном бронировании, можно сохранить последующие сегменты.
Даже после отправления рейса, но не позднее 120 мин после вылета.
Сообщение примерно такого содержания разослано перевозчиком аккредитованным агентствам, занимающимся продажами авиабилетов.
Смогут ли клиенты «Победы» проделать эту манипуляцию самостоятельно онлайн, не отфутболят ли их с таким запросом в собственных офисах – ничего сказать не можем.
Но интересно.
Мировая практика такова: если ты пропустил один сегмент – все последующие в бронировании автоматически аннулируются. Это обусловлено договором перевозки и, собственно, прописано в правилах Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Правда, со сноской «в большинстве случаев».
Исключения есть – чуть ли не одно-два на всю отрасль.
Что касается нашей страны – парадокс в том, что формально в российских Федеральных авиационных правилах (ФАП-82) прописано, что пассажир вправе сохранить оставшиеся участки маршрута, если уведомит перевозчика о намерении лететь дальше (ст. 27).
Обычно эту возможность глубоко прячут и/или ограничивают жёсткими сроками. Таким образом, она превращается в фикцию: не успел сообщить – билет сгорел.
Интересно, что весной прошлого года в Госдуме обсуждали полный запрет на автоматическое аннулирование билетов при пропуске одного из сегментов. Парламентариев поддержали общественники, но Минтранс с ними не согласился.
Как писали тогда «Известия», ряд российских авиакомпаний стараются идти навстречу путешественникам и сохраняют билеты. Но далеко не все. Более того, информацию о том, что в случае неявки оставшиеся перелеты пропадут, доводят до пассажиров как данность. Про ФАП-82 – ни слова.
С той поры тема в публичном поле будто замерла. Может, что-то и сдвинулось, но широкой аудитории об этом так и не сообщили.
Так или иначе, выходит, что «Победа» решила стать первой, кто упакует закреплённое в подзаконном акте право в отдельный продукт. Если все произойдет, как мы себе представляем, это станет шагом, которому пока нет аналогов в российской гражданской авиации.
Даже не верится как-то…
Собирается ли «дочка» Аэрофлота брать за подобную услугу деньги – загадка. Но в правилах ФАП-82 ни о какой оплате речи нет и быть не может.
——————————————————
Извинения за лонгрид.
Продолжение темы – здесь.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
3.3K