Рассказываем, что не так с этим посадочным талоном. На нём написано Flight Coupon Required. Это означает, что посадочный талон есть, а электронного билета при этом нет. Такое может быть из-за программных сбоев и рассинхронизации баз данных, но в данном случае ситуация ещё более редкая.

Пассажира передали другой авиакомпании из-за овербукинга, но не просто передали, а передали по FIM: Flight Interruption Manifest (собственно, он выглядит примерно как на картинке). Это специальный талон, заменяющий бумажный билет. Он содержит данные о первоначальном рейсе и данные о новом, то есть, фактически, представляет собой новый билет, с которым можно пойти и зарегистрироваться на рейс на стойке регистрации, как будто вы купили бумажный (!) билет у авиакомпании, которой фактически летите. В бумажном билете право на перевозку на конкретном сегменте определяется отрывным полётным купоном, который и обменивается на посадочный талон при регистрации на рейс. Собственно, он и упомянут на данном посадочном талоне — только вместо купона принят FIM. С бумажным билетом посадочный выглядел бы так же, только это ещё более редкая ситуация, чем FIM: тот же "Аэрофлот" полностью от них отказался ещё в 2008 году.

Более того, при регистрации в данном случае внесён номер бонусной карты, подгружен статус и предоставлены соответствующие привилегии. Но мили и сегменты, конечно же, не начисляются, потому что их дают тем, кто сам заплатил за билет.

Сейчас FIM используются крайне редко (опытный пассажир легко узнает посадочный старого образца, ещё времён Sabre: на самом деле он 2016 года, и уже тогда это встречалось редко), в основном в небольших региональных аэропортах при полётах небольших региональных авиакомпаний — между крупными авиаперевозчиками документооборот давно налажен в электронном виде и при пересадке вам выпишут обычный электронный билет, с которым можно даже успеть зарегистрироваться на сайте. @frequentflyers