🌍Сегодня делала доклад в РСМД по теме Иллюзия прекращения финансирования африканских проектов: неочевидные источники и деятельность НКО в рамках экспертного семинара «Современная архитектура международной помощи Африке: актуальные тенденции и прогнозы». Общий посыл: финансирование региона есть и будет, только через НКО и частные компании (например по подрядам ООН в области гуманитарного разминирования) от МВФ или Всемирного Банка.

🌎Семинар прошел очень продуктивно: интересные доклады от специалистов из Института Африки РАН, ВШЭ, МГИМО, РУДН, МКК и ряда африканских организаций.

В целом, можно сделать следующие выводы:

🟢далеко не всегда и раньше, в период богатых отчислений Запада и существования USA Aid, финансирование доходило в полной мере до адресатов;

🟢некоторые страны (как Германия) реализуют свои гуманитарные программы «в ноль» с точки зрения эффективности и востребованности в африканском регионе;

🟢лидер по получению финансирования извне — Кения;

🟢отчисления национальных диаспор из заграницы — это значительные финансовые потоки в страну исхода, эффективно не только для благосостояния домохозяйств, но и для реализации крупных промышленных объектов (например, строительство крупнейшей плотины и ГЭС «Эфиопское Возрождение» (Хидасе) было реализовано в том числе благодаря выпуску специальных облигаций и без привлечения западных кредиторов);

🟢меняется структура проектов гуманитарного финансирования и контрагентов, но финансирование тем не менее продолжается;

🟢навязывание «Зеленых» проектов, сокращение и без того малого углеродного следа — это инструмент неоколониализма;

🟢существует проблема, что экономики африканских стран завязли в системе «получать рыбу, а не удочки», что сохраняет их зависимость от Всемирного Банка и МВФ;

🟢на континенте разворачиваются новые акторы (ОАЭ, Китай, Турция, Бразилия, Индия), чья политика «Юг-Юг» идеологически приятнее африканцам, но так же имеет подводные камни.

🧷То что виднеется на столе книга — это доклад Альянс государств Сахеля: военно-политические возможности нового регионального блока, подготовленный коллективом авторов РСМД: https://russiancouncil.ru/activity/publications/alyans-gosudarstv-sakhelya-voenno-politicheskie-vozmozhnosti-novogo-regionalnogo-bloka/

#наука #читать #безопасность #Африка #Россия

@angiezen
🔥 3
559 (0.5%)

Похожие посты

⬜️ Аэропорт ДОМОДЕДОВО

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
🎉 20👎 2
21.7K (0.1%)
⬜️ Аэропорт САРАТОВ (Гагарин)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
🎉 15
20.3K (0.1%)
🟡 Аэропорты

ДОМОДЕДОВО

ЖУКОВСКИЙ (Раменское)

принимают и отправляют рейсы по согласованию с соответствующими органами в связи с введением временных ограничений на использование воздушного пространства в районе этих авиагаваней.

✈️ Возможны корректировки в расписании части рейсов.

✈️Меры приняты для обеспечения безопасности полетов.

Статус вашего рейса можно уточнить с помощью онлайн-табло аэропортов.  


✈️ Говорит Росавиация | МАХ
😢 11🎉 1👏 1
20.1K (0.1%)
▫️Аэропорт КАЛУГА (Грабцево)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 11🎉 1👏 1
18.9K (0.1%)
Airbus требует компенсацию от Pratt & Whitney из-за срывов поставок двигателей

Airbus рассматривает возможность взыскания компенсации с Pratt & Whitney из-за задержек поставок двигателей, которые уже влияют на темпы поставок Airbus. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники.

Конфликт связан с двигателями GTF для семейства A320. По данным Airbus, Pratt & Whitney отдаёт приоритет ремонту уже эксплуатируемых двигателей, а не поставкам новых, что сдерживает выпуск самолётов.

Ситуация развивается на фоне уже обострившегося конфликта между компаниями. Глава Airbus Гийом Фори ранее заявлял, что производитель готов «защищать свои контрактные права».

Задержки уже отражаются на производственных планах: выход на темп 70–75 самолётов A320 в месяц теперь ожидается только к концу 2027 года.

В Pratt & Whitney заявляют, что пытаются балансировать между ремонтом двигателей и новыми поставками, однако проблема остаётся — сотни самолётов по всему миру уже были временно выведены из эксплуатации из-за дефектов GTF.

Несмотря на цель около 870 самолётов в 2026 году, дефицит двигателей остаётся одним из ключевых ограничений для Airbus.

FlightMode
👍 26 5🤯 3
2.7K (1.2%)
⬜️Аэропорты

ИВАНОВО (Южный)

ЯРОСЛАВЛЬ (Туношна)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
🎉 11
19.9K (0.1%)