Airbus A320 превратили в отель

Airbus A320 впервые стал отелем: примерно за 20 тысяч рублей в сутки теперь можно арендовать целый самолёт, который расположился на территории одного из глэмпингов у Уэльсе.

Ранее машина 1992 года выпуска летала в Etihad Airways с регистрацией A6-EIZ, это один из первых A320 во флоте арабского перевозчика, летавший с 2007 по 2018 годы. Сейчас в нём четыре спальных места и одна ванная комната с душем, кухня и, внезапно, небольшая терраса в хвостовой части.

Сохранились оригинальные двери, шторки иллюминаторов, багажные полки и их подсветка, и даже тележки имеются: они используются в качестве тумбочек.

Однако на самолёт всё это похоже лишь отдалённо: фактически отель сделан из секции фюзеляжа, которая лежит на земле: ни крыла, ни хвоста, ни стоек – так что вид из 26 иллюминаторов будет примерно как после посадки на брюхо в лесу. В кабину пилотов попасть тоже нельзя: дверь перегорожена кухней. Почему? Да потому, что нет никакой кабины пилотов, она тоже отпилена.

В общем, с таким же успехом можно сделать сарай из старого троллейбуса. Тем более, что в том же глэмпинге можно пожить во вполне комплектном Lockheed JetStar II, хоть и более тесном. Тем не менее, это первый случай превращения A320 в отель: ранее для этих целей использовали преимущественно Boeing 737.

Вот, например:

https://www.frequentflyers.ru/2023/01/12/pk-rii/

@frequentflyers
38🔥 23👍 16👎 6😁 4
11.9K (0.7%)

Похожие посты

Самая высокая живая изгородь в мире: буковая изгородь Мейклеур в Шотландии

Буковая изгородь Мейклеур в Шотландии официально признана Книгой рекордов Гиннесса как самая длинная и высокая живая изгородь в мире. Её посадили осенью 1745 года Роберт Мюррей Нэйрн и его жена Джин Мёрсер, чтобы обозначить восточную границу своих земель. Эта европейская буковая изгородь стала уникальным памятником ландшафтного дизайна и привлекает внимание туристов со всего мира своими впечатляющими размерами и историей, насчитывающей почти 280 лет.

The Gate with Brian Cohen | Original
17
⬜️ Аэропорт ЖУКОВСКИЙ (Раменское)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
🎉 8👎 2👏 2😢 2
15.2K (0.1%)
⬜️ Аэропорт ДОМОДЕДОВО

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
🎉 16👎 2
15K (0.1%)
⬜️ Аэропорт САРАТОВ (Гагарин)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
🎉 12
14.1K (0.1%)
▫️Аэропорт КАЛУГА (Грабцево)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 9🎉 1👏 1
13.5K (0.1%)
Airbus требует компенсацию от Pratt & Whitney из-за срывов поставок двигателей

Airbus рассматривает возможность взыскания компенсации с Pratt & Whitney из-за задержек поставок двигателей, которые уже влияют на темпы поставок Airbus. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники.

Конфликт связан с двигателями GTF для семейства A320. По данным Airbus, Pratt & Whitney отдаёт приоритет ремонту уже эксплуатируемых двигателей, а не поставкам новых, что сдерживает выпуск самолётов.

Ситуация развивается на фоне уже обострившегося конфликта между компаниями. Глава Airbus Гийом Фори ранее заявлял, что производитель готов «защищать свои контрактные права».

Задержки уже отражаются на производственных планах: выход на темп 70–75 самолётов A320 в месяц теперь ожидается только к концу 2027 года.

В Pratt & Whitney заявляют, что пытаются балансировать между ремонтом двигателей и новыми поставками, однако проблема остаётся — сотни самолётов по всему миру уже были временно выведены из эксплуатации из-за дефектов GTF.

Несмотря на цель около 870 самолётов в 2026 году, дефицит двигателей остаётся одним из ключевых ограничений для Airbus.

FlightMode
👍 25 4🤯 1
2.1K (1.4%)