❗ Новый сезон открывает Дарья Лабутина с новым форматом ❗

Миллионы людей начинают свой день с чашки кофе, но многие ли из них знают его историю, которая напоминает детектив?

Ягоды куста в Эфиопии, которые первыми распробовали козы, сначала попали в Йемен, а оттуда с помощью мусульманских путешественников и купцов распространились по всему Ближнему Востоку и Европе. Кофе долгое время считалось «запретным зельем», ассоциировалось с заговорщиками, планировавшими свержение монархии в кофейнях, а в итоге послужило поводом для обращения в рабство проживавших в колониях народов — на острове Ява в Индонезии, в Бразилии и в Африке, где выращивать кофе в промышленных масштабах стали британцы.

Сейчас мы не можем представить себе нашу жизнь без чашечки кофе по дороге на работу, кофейни заполонили улицы городов, сформировав культуру потребления латте-капучино-американо, появились новые веяния вроде фильтр-кофе, раф и дрип-пакетов, дорогой спешлти-кофе и дешевый сублимированный или растворимый. У каждого второго дома стоит кофе-машина. Тем не менее цены на кофе продолжают расти с повышением уровня его потребления в мире и, вполне возможно, скоро кофе вновь станет чертой элитарной, а не массовой культуры, доступной лишь немногим.

О долгом и запутанном пути кофе из нагорий Эфиопии на улицы Москвы и других городов мира расскажет журналист-международник и исследователь культуры повседневности, автор канала «Галопом по Африкам» Дарья Лабутина, 2 года прожившая в Кении и побывавшая не на одной кофейной плантации.

Мы также продегустируем несколько видов кофе и посмотрим, как происходит обжарка в реальном времени на фабрике RED STAR COFFEE ROASTERS в центре Москвы. Каждый участник получит пачку свежего молотого или зернового кофе в подарок и сможет приобрести кофе по оптовой цене.

👣 Встречаемся по адресу ул. Большая Новодмитровская, 23 стр. 7
⏰ 22 марта в 14:00, продолжительность ~2 часа
📄 условия участия и другие подробности узнавайте у @mmasha_che

#КрасныйМузей #КМ_прогулки #ДарьяЛабутина #кофе

Идеи для отдыха недалеко от Москвы 🌻

Вместе с телеграм-каналом Russian Architecture подготовили подборку проверенных мест с историей и уникальной архитектурой, куда можно сбежать на выходные из города. В наш маршрут вошли: дача Бориса Пастернака, бутик-отель и ресторан с видом на Волгу, серпуховская «малая Третьяковка» и не только.

Больше рекомендаций для ваших путешествий ищите на сайте Seasons.

2026-yil 30-martdan Samaraga — Rossiyaning eng yirik sanoat va biznes markazlaridan biriga uchamiz. Samarani raketa tashuvchilar, raketa va kosmik apparatlar dvigatellarini yaratish hamda ishlab chiqarish markazlari joylashgani sabab «mamlakatning kosmik poytaxti» deb ham atashadi.

Mazkur shahar turizm va gastronomiya nuqtai nazaridan ham qiziqarli: bu yerda hayratlanarli tog‘lari bilan mashhur Jigulyovskiy qo‘riqxonasi, Volga bo‘ylab cho‘zilgan ko‘p kilometrlik sohilbo‘yi yo‘lagi, tabiiy yodgorlik — Racheyskiy Alp tog‘lari joylashgan, gurmanlarni esa Volga baliqlaridan tayyorlangan taomlar albatta hayratda qoldiradi.

✈️ Toshkent ➡️ Samara, 1,6 mln so‘mdan
✈️ Toshkent ↔️ Samara, 2,6 mln so‘mdan

Parvozlar dushanba va payshanba kunlari amalga oshiriladi. Aviachiptalarni rasmiy centrum-air.com saytimiz (sahifa tavsifidagi havola orqali) va Telegram Mini App’dan band qiling.

🔹🔹🔹

С 30 марта 2026 года летим в Самару - один из крупнейших промышленных и деловых центров России. Самару ещё называют «космической столицей страны» из-за расположения центров по разработке и производству ракет-носителей, двигателей для ракет и космических аппаратов.

Этот город также будет интересен с точки зрения туризма и гастрономии: здесь расположен Жигулёвский заповедник с впечатляющими горами, многокилометровая набережная вдоль Волги, памятник природы Рачейские Альпы, а гурманов точно поразят блюда из волжской рыбы.

✈️ Ташкент ➡️ Самара, от 1,6 млн сумов
✈️ Ташкент ↔️ Самара, от 2,6 млн сумов

Рейсы будут выполняться по понедельникам и четвергам. Бронируйте авиабилеты на нашем официальном сайте centrum-air.com (по ссылке в шапке профиля) и в Telegram Mini App.

Случается иногда радоваться долгожданным открытиям. Но в данном случае радость неполная: наконец атрибутированное здание до этого момента не дожило. В августе 2022 года железнодорожный вокзал в Железнодорожном снесли, чтобы построить на его месте новый — в рамках проекта МЦД.

Тем не менее его авторы теперь известны: архитектор В.Н. Крыков и инженер В.И. Петров. Думаю, никому ни о чем не говорящие имена. Работали они в московском Желдорпроекте, и вот о нем можно сказать пару слов. Это проектная организация из обоймы Министерства путей сообщения, которую не стоит путать с сетью институтов системы Министерства транспортного строительства. Если Мос-, Лен-, Метро- и прочие гипротрансы были на слуху, то Желдорпроекты оставались в тени: интересные заказы им доставались редко. В Подмосковье это в основном технические сооружения и привязка жилья.

Но это здание — единственный построенный по индивидуальному проекту модернистский железнодорожный вокзал в Подмосковье, где и типовые можно пересчитать по пальцам. Несмотря на институциональную обособленность, архитектор из Желдорпроекта создал очень актуальный для своего времени проект: краснокирпичные фасады с белыми акцентными элементами, в том числе обожаемыми советскими архитекторами 1980-х арочками, рифмуются и с работами областных архитекторов из Мосгражданпроекта, и с проектами Мосгипротранса, и с плодами их сотрудничества на БАМе. Но вокзал не теряется среди них: яркое образное решение с роскошным порталом в виде трапециевидного «экрана» с часами и изящным фонариком-восьмериком, венчающим здание, делает его хорошо узнаваемым.

Так в очередной раз убеждаюсь, что советская архитектура больше, чем можно себе представить. И даже архитектор из самой невзрачной на первый взгляд проектной организации мог создать что-то классное, если ему на то выпадал шанс.

В докладе недавно я упоминал о том, что протоколы заседаний комиссии по планировке и застройке городов и поселков Московской области — огромный источник для поиска самых обреченных атрибуций. Только их, увы, недооцифровали. И эта атрибуция как раз случайно попалась мне на одном из пары десятков тысяч неоцифрованных листов.

И к слову, комиссия в 1979 году сочла эскизный проект вокзала «недопустимо неэкономичным» и рекомендовала авторам устранить «излишнюю массивность и нарочитость» фасадов, отказаться от наличников на окнах второго этажа.

Фотография из Викимапии.